大成创新(002851基金今天净值查询)

时间：2023-04-03 浏览：246 分类：网络

之前强势表态“对不合理诉求不退让”的特斯拉总算抱歉了：“咱们就未能及时处理车主的问题深表歉意。”

总算是看到了特斯拉乐意处理问题的正确姿态。要知道，在这个“抱歉”出来之前，特斯拉“不退让”的回应一向令大众备感别扭。站在车顶高呼“刹车失灵”的维权方法确有差错，维权者也因而受到了法令的赏罚。但假如不是大众言论的压力，特斯拉“绝不退让”的情绪是否还要继续下去，这声抱歉又还要等多久，恐怕都是不知道。

这件事现在仍处于维权车主与特斯拉两边各不相谋的阶段，本相还有待相关部分深入调查。但有个事实是：这现已不是特斯拉第一次因车主维权工作站上风口浪尖，今年以来，只是4个多月的时刻就发生了多起事端。北京交通广播《轿车全国》栏目就从前报导，熟练特斯拉一向短少针对产品问题投诉处理的相关通道、部分，导致许多车主维权十分困难。

这才是问题的关键所在。相对于厂商，顾客是空前绝后的弱势群体，维权之难，于索然无味车主而言已不新鲜。假如能够平心静气地处理问题，有谁乐意在公开场合之下用此极点手法？假如没有疏通的投诉处理途径，假如只能“把工作闹大”才干处理问题，那顾客和厂商都不或许成为赢的一方。

事关人命与公共安全，需求法令法规的强硬支撑，需求车企从心里乐意承受顾客的监督，并能够仔细处理顾客反映的问题，而不是遇事就拿出一套“公关”言辞与顾客硬杠。

特斯拉该“杠”的，不是维权者，而是自家车辆的质量；两边都不应该退让的，也应该是车辆的质量。这样的“杠”，才是有意义的。（文丨赵静）