特斯拉行车数据被智能投顾比较篡改？专家称车企很难自证清白

时间：2023-04-04 浏览：111 分类：网络

日前，在特斯拉提交了事发前1分钟的车辆行进数据后，很多友质疑相关数据的实在性。

来历：本报大众号友谈论

现在，友的疑问会集在三个方面：车企能够篡改数据吗？车辆数据归于顾客仍是车企？谁来主导智能轿车数据的运用？且看相关专家怎么说。

特斯拉称未修正数据

关于车企是否存在修正数据的状况，23日下午，特斯拉方面回应称，相关行车数据选用加密技术记载，无法直接读取、修正或删去。

我国轿车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀博士在承受我国证券报记者采访时表明，在这个事例中，底层逻辑必定是先判别企业供给的数据是否实在可信，即是否是原始未改动的数据，然后才是对所供给的数据是否能够充沛界定事端原因及职责等问题进行考量。从数据实在可信的视点来说，现在特斯拉很难自证洁白，难以证明所供给的数据是否是原始未经改动的数据。因而，这也给政府监管提出了警示，那便是怎么经过有用的数据管理体系，在事端安全查询阶段，能确保数据实在性和完好性。

在智能联轿车年代，轿车毛病或许不仅仅机械传动、电子电器等问题，还有或许是软件操控方面的问题。轿车自动驾驭软件评测规范现在仍处于缺失状况，一起各个整车厂的软件架构、操控战略不尽相同，因而拟定一套能够掩盖一切安全事端溯源剖析的数据收集规范和软件测评规范是很有挑战性的。

谁具有数据所属权？

数据的所属权究竟归于顾客仍是车企？

王耀表明，智能联轿车触及的数据类型非常复杂，包括车辆数据、外部环境数据和用户驾驭行为及隐私数据等。针对数据的确权现在还没有明晰的法令规定。

对数据进行明晰的分类分级，例如触及国家安全类数据、与交通安全相关的监管类数据、车辆体系及零部件运转数据、用户隐私数据等，是界定数据所属权，和顾客关于事端数据知情权的一个条件。

现在世界各国和职业关于数据的确权没有构成完好明晰的界说。中汽协也在活跃联合政府部门和企业展开相关研讨，现在的职业一致和中汽协的主张是：

触及国家安全、公共安全等数据，是政府监管的要点范畴，相关部委应有充沛、牢靠的拜访权限；车辆本身产生的触及企业技术隐私的数据，企业在奉告顾客的状况下，应享有充沛的运用权；用户的隐私数据所属权归车主一切，相关企业在与顾客达成协议的状况下，能够收集和使用隐私数据供给相关服务。

清华大学智能技术与体系国家要点实验室教授邓志东向我国证券报记者表明，智能驾驭归于正在持续发展的新兴产业，数据对企业进行技术迭代和完善用户体会具有十分重要的效果。由于是新生事物，相关法令、法规还一时跟不上，例如还缺少针对自动驾驭及其数据安全的监管法规等。遇到新问题，一方面要坚决保护顾客的正当权益，另一方面，社会也要对技术演进给予必定的宽容度。

关于高档驾驭员辅佐体系（ADAS）和刹车失灵类的问题，抱负轿车CEO李想表明，监管部门能够提出要求：带有ADAS的车型有必要标配行车记载仪；记载的时分画面有必要同步显现ADAS是否运转；除了ADAS运转状况的显现外，还要显现ADAS状况下的油门、刹车、转向等对应的根底作业状况。从技术上而言，这么做没有任何难度，而且这样就供给了相对重要的依据，降低了车主取证难度和厂商觉得被委屈的概率。假如车厂在这方面做弊，能够直接中止其生产出售的资历。

王耀表明，现在，我国轿车工业协会正在主导推出“轿车大数据区块链渠道”项目，其间一项重要使用便是面向车企供给的“轿车可信数据区块链存证渠道”，现在已进入内测阶段，估计近期发布。

该渠道选用的计划是，企业每隔必定时刻将数据指纹（数据指纹不包括原始数据的任何有用信息，仅仅存在车企数据中心的原始数据包经过单向加密算法处理生成的一段若干字节的数据指纹）上传到该区块链存证渠道，指纹上传后不行篡改。假如车企遇到数据公信问题，能够调出存在车企本地数据库的数据包，与事端产生时上传到区块链存证渠道上的数据指纹做比对，即可得出实在定论。这样既确保了企业数据的私密性和安全性，也确保了数据的实在牢靠性，而且满意了政府监管需求。