手机生态向汽车迁移泰州宝典财富最新消息 苹果能否颠覆特斯拉

时间：2023-04-04 浏览：113 分类：网络

苹果正在认真地考虑造车项目，并或许很快与一家轿车企业达到协议。现在尚无法证明苹果的合作伙伴是谁，可是遭到风闻音讯提振，韩国现代近两日股价接连大涨，周四涨幅超越了10%。

在科技公司不断加大自动驾驭轿车商场的布局时，苹果轿车的隐秘项目也逐步浮出水面。来自多个媒体的多方信源都把苹果的合作伙伴指向了韩国现代及其子品牌起亚。

虽然现代或许起亚的品牌好像并不占优，但苹果或许不需要一个强壮的轿车品牌，它只需要寻觅一个代工厂，就像富士康为iPhone出产智能手机那样的代工形式。现代轿车在亚洲轿车供应链方面的优势可以帮到苹果。

一起，苹果进入轿车范畴的大志绝不只是停留在软件，苹果终究推出的轿车将会是以苹果品牌命名的轿车。换句话说，这将是“AppleCar”，而不是装备苹果软件的现代或许起亚轿车，虽然现在并不清楚这辆轿车是否会被称作“AppleCar”。

曩昔十几年，苹果的iPhone把人们带入一个智能年代，而未来十几年里，移动出行将是下一个有望给人们的日子带来颠覆性改动的范畴。谷歌、特斯拉和传统轿车巨子都现已瞄准轿车商场的巨大远景。

未来全球千万辆智能轿车将会相互连接成络，然后发生很多的数据，这些数据具有巨大的变现潜力，车联商场也会成为手机络之后又一个全新的运用场景。

苹果的iOS操作体系现已形成了一个巨大的生态圈。据苹果CEO库克泄漏，全球iOS设备的装机量现已达到了16.5亿，其间苹果iPhone的总装机量超越10亿。这一巨大的潜在用户群是现在包含特斯拉在内的任何车企都难以企及的。

福特轿车现已看到了手机生态体系向轿车搬迁的强壮趋势。本周福特宣告与谷歌达到一项长达6年的协议，开发新的车联方案和车载通讯体系。

轿车厂商开端逐步理解，未来轿车外部的一切数字功用和车内的数字生态体系都将融为一体，用户的忠诚度模型也将进一步稳固，也就是说无论是在运用手机时仍是在开车时，用户会确定一个品牌和一个产品，而不会频频切换。

这或许会让曩昔几年将数十亿美元投入车载通讯体系开发的车企的尽力变得毫无用处，由于用户在驾驭时依然习气转向安卓的AndroidAuto体系或苹果的CarPlay体系，他们关于手机的界面愈加了解。而厂商假如能将智能手机体系直接投射在轿车屏幕中，那么将有望留住更多用户。

苹果和谷歌在这方面具有天然优势，这也是苹果造车的强壮根底。可是造车是一个非常复杂的进程，软件只占了其间的一部分。苹果轿车终究面世或许还需要等上4~5年时刻。

虽然尚不清楚苹果轿车会以什么样的外形呈现，但苹果并不缺优异的规划团队。更重要的是，有商场分析猜测，苹果的首辆轿车将会是一辆彻底无人的自动驾驭轿车。这将是具有颠覆性含义的。

全自动的无人驾驭轿车是现在包含特斯拉在内的很多轿车厂商正在尽力的方向。特斯拉的自动驾驭体系AutoPilot其实仍为辅佐驾驭，虽然马斯克以为全自动驾驭套件(FSD)未来将会变得愈加值钱。

苹果的造车方案或许会使这家科技巨子与特斯拉发生愈加直接的竞赛。2018年，苹果招引了特斯拉的高档工程副总裁道格·菲尔德(DougField)从事自动驾驭轿车的开发作业。苹果还雇用了包含迈克尔·施韦库茨(MichaelSchwekutsch)在内的特斯拉担任工程的前副总裁，施韦库茨现在是苹果公司特别项目组的工程高档总监。

关于苹果公司而言，制作轿车的决议将使其为开发价值10万亿美元的全球轿车和移动商场供给了新的或许性。

投行摩根士丹利分析师凯蒂·胡伯蒂(KatieHuberty)在1月份发布的研究报告中称，全球智能手机的商场规划约是5000亿美元，苹果约占这个商场的三分之一，而轿车移动商场规划为10万亿美元，因而苹果只需要占据这个商场2%的比例，那么就能完成与iPhone业务收入适当的规划。