新能源重卡持续升温 汉马科技弃燃 中国重汽、一汽等加速诚浩证券转型

时间：2023-04-04 浏览：113 分类：网络

在“双碳”战略下，新动力重卡赛道日渐炽热。

6月17日，一汽解放宣告300辆氢燃料电池车发车，这也是一汽解放新动力战略发布以来最大规划的发车；6月15日，我国重汽与潍柴动力联合发布商业化氢内燃机重卡；6月14日，汉马科技称将于2025年12月中止传统燃油车的整车出产，后续将专心于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新动力、清洁动力轿车事务。

我国轿车流转协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表明，新动力重卡赛道的热度正在急速升温，利好方针将会持续影响新动力重卡的商场需求，在“双碳”方针的驱动下，环保、零排放的新动力重卡已成为必然趋势，这将推进该商场销量的大幅提高。

加码布局，多家重卡企业发布新动力战略

汉马科技官宣停产燃油重卡背面是销量的持续低迷；本年前五个月，汉马科技中重卡累计销量为2855辆，同比下降66.33%。但值得注意的是，前五个月汉马科技新动力车型销量为1177辆，占同期总销量的41.23%。汉马科技方面表明，新动力事务占比越来越大，转型收益更高，方案2022年完成新动力重卡销量近7500辆，同比添加80%。

而就在汉马科技宣告停产燃油车的半个月前，载重轿车品牌长征轿车发布《长征轿车新动力宣言》，自6月5日起正式停产纯燃油车，发力电动、氢能等清洁运送技能道路产品，全面转型新动力。

实际上，上一年以来多家重卡企业发布新动力战略。本年6月初，春风柳汽发布新动力战略，从2030年起春风柳汽100%研制投入新动力产品，逐步完成全线产品电气化，一切工厂均完成碳中和。此外，包含一汽解放、长途轿车、福田轿车、我国重汽等均发布与重卡相关的新动力战略。

北京特亿阳光新动力总裁祁海珅表明，重卡产业链受国家基础建设和物流等要素影响较大，在交通范畴中燃油动力消耗十分高，开展“换电重卡和氢燃料重卡”已是低碳交通范畴的长时间开展趋势。钟渭平以为，“新动力重卡已成为必然趋势，而在当时国家环保方针、燃油动力国六车型置办要求及运营本钱显着添加等要素的驱动下，新动力重卡迎来了绝佳的开展机遇。”

浸透率不断提高，或将进入快速开展期

计算交强险终端出售数据显现，5月国内新动力重卡商场合计出售1825辆，环比添加63%，同比添加383%，增幅较上月显着扩展；1-5月，国内新动力重卡商场累计出售7677辆。

业界以为，重卡销量大涨一方面是上一年同期基数相对较低，另一方面是重卡商场遭到交通运送范畴从燃油向电气化转型趋势的影响，产品逐步得到认可。

实际上，重卡等运送车辆被以为是碳排放的“首要贡献者”，重卡保有量占轿车保有量的比重在3%，但重卡排放的氮氧化合物和颗粒物均达轿车排放总量的65%以上。因而在“双碳”战略下，从2021年开端，新动力重卡开展迅猛，我国轿车咨询委员会委员李大开曾猜测3-5年内新动力重卡会进入快速开展阶段。

此外，新动力重卡销量的快速添加也与新动力补助有关，东北证券研报剖析称，新动力重卡销量向好首要是获益于方针推进；而跟着补助于下一年完全退出，新动力重卡也已到了转向商场驱动的重要节点。

现在来看，新动力重卡仍面对必定的开展痛点；钟渭平表明，作为运营东西，重卡的运营场景十分复杂，传统的燃油能够处理动力输出、续航路程等一系列问题；在动力方面，与传统动力比较，电动机或许载过重物品相对困难；一起在现在没有太多补助的情况下，假如悉数运用纯电动商用车，会添加运营本钱。

但不可否认，新动力重卡在细分运用场景方面正在快速浸透，非长途运送范畴中的矿山、煤厂、电厂等运用十分显着，能够下降运送本钱，也便利车辆充电、换电。东北证券研报剖析称，“双碳”方针下，车企纷繁加大对新动力重卡布局，纯电动重卡尤其是换电重卡补电快，在港口、钢厂等关闭场景续航路程可满意运用要求，估计新动力重卡的浸透率将不断提高。

关于本年新动力重卡的开展，汉马科技曾估计，2022年我国新动力重卡的总销量有望完成翻倍，到达2.5万辆左右；中信证券则猜测2022年方针或持续为新动力重卡职业开展送来春风，且各个层面的支撑方针有望叠加，燃料电池重卡将显着放量，一起新技能、新运用场景的落地推行有望催生新赛道。钟渭平也有相同观念，他以为方针、商场需求等归纳要素推进新动力重卡销量的提高。