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时间：2023-04-05 浏览：65 分类：网络

作为国家要点布局的轿车工业基地和传统轿车工业重镇，武汉怎么抢抓智能联轿车工业开展机会？

16日上午，在武汉东湖高新区工委(扩展)会上，光谷正式宣告参加“新势力造车”，2022年将策划建造智能联轿车终端工业园，带动“光芯屏端”扩容晋级。

以传统轿车制作业为根底的武汉经开区也在大力开展智能联轿车工业。至此，武汉将以武汉经开区和东湖高新区“双龙戏珠”的格式打开对智能联轿车工业的布局。

传统车城谋转型

现在，我国已构成包含顶层工业开展规划、法律法规、路测、商业化使用等在内的多层次、宽范畴的工业开展战略，并先后建立16个“才智城市根底设施与智能联轿车协同开展”的试点城市，武汉位列其间。

长期以来，武汉把轿车工业会集布局在素有“我国车都”之称的武汉经济开发区。武汉经开区现有轿车产值超越100万台，到2025年轿车产值将力求打破200万台，轿车工业产值打破5000亿元。

为抢抓智能联轿车机会，武汉经济开发区在上一年3月印发《武汉经济技能开发区(汉南区)促进智能联轿车工业立异开展若干办法(试行)的告诉》。该办法从智能联轿车工业生态构建、技能研制、产品测验、演示使用等6大方面拟定了16条扶持办法，对契合条件的企业最高奖赏2亿元。

随后，多个新动力整车厂相继签约落户武汉经济开发区：2021年4月8日，“造车新势力”头部企业小鹏轿车确定在武汉经开区建造智能制作基地；5月31日，央企中首个高端电动轿车品牌岚图轿车与武汉经开区正式签署出资协议；12月21日，作为东风公司“东风风起”方案、“科技跃迁”举动中重要一环的高端新动力越野车项目签约落户我国车谷；2022年1月5日，本田全球首个新动力标杆工厂落户武汉经开区。

依据“十四五”规划，武汉经开区力求每年引入10～15家新动力电池、高精地图与定位、激光雷达、车联、芯片等相关企业落户，到2025年，累计引入2～3家新动力整车企业。

光谷造车的底气

与此同时，武汉另一端的东湖高新区也期望在智能联轿车工业上有所作为。

早在5年前，光谷便有意进入新一代轿车工业。2016年12月，长江经济带工业基金、武汉东湖高新区、上海蔚来轿车有限公司三方曾签约，拟在光谷建立总规划100亿元的“长江蔚来基金”，并在光谷出资不少于200亿～300亿元建造智能化新动力轿车工业园，其间包含年产20万辆智能化新动力轿车整车项目、研制及规范检测中心等，致力于打造下一代新动力轿车的全工业链。但是，这一项目意外流产，光谷失去了一次重要的“新势力造车”开展机会。

时隔多年，光谷重燃“造车”期望。上一年3月14日，武汉东湖高新区发布“光谷硬核科技十条”，每年拿出5亿元专项资金，支撑“硬核科技”企业的规划就涵盖了人工智能在智能联轿车上的交融使用。

武汉依迅电子信息技能有限公司董事长付诚对榜首财经记者表明，现在，光谷具有11万家立异型企业，在轿车芯片范畴，培养了聚芯微、华引芯等多家潜在独角兽企业，具有全球第二的EDA供货商新思科技、长江存储、武汉新芯等头部芯片企业；在车载半导体显演示畴，光谷要点布局的深天马2020年市场份额到达14.3%，TCL华星斥资75亿元要点布局车载显现器；在车联范畴，光谷集聚了华为、中兴、我国信科等国内前三大信息通讯企业，是车联根底设施建造的首要承载者；在智能座舱范畴，国内每10台新动力轿车有6台PTC加热器来自武汉华工科技，空调温度传感器全球市场份额占有70%以上；在车载导航及自动驾驶范畴，海微电子是蔚来轿车供应链中除动力电池外中单车价值最高的配套企业，极目智能是我国无人驾驶30强企业。

16日上午，在武汉东湖高新区工委(扩展)会上，东湖高新区党工委书记、管委会主任刘洁提出，光谷2022年区域生产总值向3000亿元方针冲刺，占武汉市GDP总量份额力求到达15%；力求新增企业2万家，新增百亿级企业2家，新增上市公司10家以上，加速构成大企业顶天立地、中小企业漫山遍野森林式工业生态。

在2022年的重要工作中，刘洁要点说到，光谷将策划建造智能联轿车终端工业园，带动“光芯屏端”扩容晋级。

付诚以为，武汉可充分发挥光谷科创大走廊协同立异优势，支撑光谷联手“鄂黄黄咸”建造“智能联轿车工业园”，引入严重整车项目；推进“光芯屏端”工业和轿车工业深度交融，进一步提高“光芯屏端”工业外延、规划，打造“光芯屏端”+“车路云图”万亿级工业集群。

“双子星”错位开展

风脉动力董事长叶毅对榜首财经记者表明，当时，上海、广州、合肥正在多区域、全工业链开展新一代轿车工业。相比之下，武汉推进传统轿车工业转型较慢，在智能联轿车工业布局力度不行，缺少打造“造车新势力”的勇气，抢抓轿车工业革新机会才能缺乏。全市轿车制作业产值下滑，乘用车产值下滑，在新一轮科技革新和轿车工业布局的起跑线上有所掉队。

付诚表明，光谷参加“新势力造车”，不是与武汉经开区“抢饭吃”，两大国家级开发区可多区域、错位式、全工业链布局开展轿车工业，构成合力一起支撑武汉轿车工业开展，为武汉打造全国经济中心培养更多新增长点。

现在，联车与职业的对接较少，未构成新的消费场景，这是武汉开展智能联轿车的一个重要打破口。叶毅主张，武汉应加大场景和政策供应，加速推进公共交通、出租车、环境卫生等特别使用场景首先实施智能联轿车代替；适度超前建造新式根底设施，推进相关市政道路智能化晋级，加速建成才智城市根底设施与智能联轿车协同开展“双智试点”城市；加大本乡工业链企业培养，建立智能电动轿车工业开展基金，加大出资孵化力度。