3月12日,宝马集团发布2020年财报,受全球新冠疫情影响,2020年宝马集团营收为989.9亿欧元,同比下滑4%;净赢利为38.6亿欧元,同比下降23%。
分季度看,宝马集团在2020年下半年敏捷反弹,经营赢利同比2019年下半年添加9.8%。而2020年除了第二季度外,宝马集团其他季度的税前赢利均获得同比正添加。“下半年销量上升后,宝马的盈余才能进一步进步。”宝马集团方面表明,尤其是我国商场的体现,对成绩有显着的拉升效果。
宝马集团2020年的轿车事务总收入为808.53亿欧元,息税前赢利为21.62亿欧元,息税前赢利率下降至2.7%,但第四季度该目标已上升至7.7%。其间,大型豪华车产品阵列,比方7系、8系、X7等,为赢利添加起到活跃效果。而跟着出售事务的康复,轿车事务发生的自在现金流在下半年也获得了活跃开展。得益于事务收入添加、库存功率进步、二手车事务开展等有利要素,全年来看,轿车事务对自在现金流的奉献到达33.95亿欧元,高于2019年。
据悉,2020年全年,宝马集团在全球商场共交给233万辆轿车(BMW、MINI和劳斯莱斯产品),同比下降8.4%。尽管全年销量同比下降,但宝马集团在最大出售商场我国仍完成打破,全年共向用户交给77.7万辆BMW和MINI轿车,同比添加7.4%,占全球总销量的33.4%,并创下公司自1994年进入我国商场以来最好出售记载。与竞争对手奥迪和奔驰比较,宝马在2020年拿下我国商场豪华车冠军宝座。
值得注意的是,宝马集团的电动车事务正在快速添加。2020年,宝马集团在全球共交给19.3万辆BMW和MINI电动车,同比添加31.8%。其间,纯电动和插电式混合动力车型销量别离添加13%和40%。
宝马集团方面以为,2020年下半年税前赢利、轿车销量及现金流等多项财政数据体现超出预期,展现出公司的抗危险才能、战略管理才能和灵敏的商场应对才能。面向未来,宝马集团将聚集可盈余添加和可持续开展,以电动化和数字化为战略重点,坚定在立异范畴进行投入。
而为了补偿在电动车等未来技术范畴的高额前期投入,宝马集团此前推出了“Performance>NEXT”方案,到2022年末,估计将节省超越120亿欧元。此外,新车型的研制时长将缩短三分之一。在产品方面,从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中,宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品,然后支撑更多电动车型的推出。
宝马集团CEO齐普策屡次揭露表明,宝马降本增效的办法不包括削减研制费用。2015年以来,宝马集团的年研制投入已接连五年超越50亿欧元;到2025年前,宝马将累计投入超越300亿欧元用于研制。在我国商场,宝马集团也会持续加大出资。而2020年宝马研制开支到达56.89亿欧元,研制开支与集团收入的份额保持在6.3%,与2019年占比根本相等。
“经过削减固定开销和削减本钱开销改进了本钱情况,让集团可以在2021年获得更好的财政效果。”宝马集团首席财政官尼古拉斯·彼得(NicolasPeter)表明。现在,宝马集团正在经过一系列降本增效方案不断进步运营功率,树立愈加精简的流程和企业架构,促进企业转型进程。一起,宝马集团正在尽力削减产品杂乱程度,然后进步在收购、出产和出售等范畴的功率。
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