上海隧道股份(上海隧道工程股份)

时间：2023-04-22 浏览：35 分类：网络

之前给我们介绍了在TBM/盾构范畴的两家主力企业：中铁十八局和中铁地道局。

今日我们再来盘点一家在盾构范畴（特别是穿江越海地道范畴）实力也是十分强悍的企业~地道股份上海地道！并且在深圳妈湾跨海通道中，中铁地道局和地道股份上海地道现已在演出同台竞技，让我们一同赏识地下铁军的风貌。

妈湾跨海通道

妈湾跨海通道(月亮湾大路-沿江高速)呈南北向安置，南起于妈湾大路与月亮湾大路相交处，与现有妈湾大路高架桥对接，向北穿越前海湾海域，终究止于沿江高速大铲湾收费站及金湾大路与西乡大路相交处。该工程途经前海妈湾及宝安大铲湾两区域，路途全长约8.05公里，其间前海段2.5公里，海域段1.1公里，大铲湾段4.45公里。

妈湾跨海通道分为地上路途和地下路途两部分，地下路途规划等级为城市快速路，双向6车道，规划速度80公里/小时，地下地道全长6280米，其间前海陆域明挖地道段820米，海域盾构地道段2060米，大铲湾陆域明挖地道段3400米。

第1标段（前海+海域盾构段）施工使命包含：前海段2.4km（路途、地道、电力地道、管线等）+海域单洞盾构(含1台盾构机)+始发井等工程。由地道股份旗下的上海地道工程有限公司拿下，中标价38.07亿元。

第2标段（海域单洞盾构+宝安段）施工使命包含但不限于：宝安段4.46km（路途、地道、桥梁、归纳管廊、管线等）+海域段单洞盾构（含1台盾构机）+接纳井等工程。由中铁地道局集团有限公司联合体斩获，中标价55.59亿元。

此举也意味着，地道股份上海地道与中铁地道局将在妈湾跨海通道这个百亿跨海通道擂台上一决高低！

地道股份上海地道：“鹏城号”

上海地道工程股份有限公司（即“地道股份”）

上海地道工程有限公司

两者的联系如下图：

上海地道工程股份有限公司是一家专门从事软土地道施工的企业，也是我国施工职业榜首家上市的股份制公司和我国榜首家建立博士后工作站的施工企业。上海地道自1958年在上海塘桥进行盾构研发试验开端，一向坚持自主立异，在超大直径盾构法地道施工范畴积累了丰厚经历，研发了立异效果，成为了盾构地道技能立异的先行者。其演化进程如下：

1965年8月，上海市地道工程公司建立，成为我国最早进行盾构地道试验和工程使用专业工程建造单位。

1968年5月，上海地道处、上海地道工程规划院兼并到上海市地道工程公司，改名为上海市地道建造公司。

1985年4月，康复上海市地道工程规划院 ，地道建造公司改名为上海市地道工程公司。

1993年11月，改制为上海地道工程股份有限公司（即“地道股份”），并于次年1月28日在上海证券交易所挂牌上市 ，成为我国施工企业中首家上市募股的公司。

2014年7月，地道股份全额出资——上海地道工程有限公司。上海地道工程有限公司开端从事施工总承揽及相关配套事务等。

最厉害的是：地道股份是全球仅有一家一起具有地道施工和地道施工配备制作才能的修建集团，现在现已生长为全球EPC商场公认的城市根底设施建造运营归纳服务商。到现在，地道股份总资产超越千亿，近三年根底设施累计出资额逾1200亿元，事务掩盖地道、轨道交通、路途桥梁、修建与房地产、水利水务、动力、地下空间、严重配备、绿色资料、数字化事务、建造金融等各个范畴。

2021年10月30日，妈湾跨海通道工程左线“鹏城号”盾构机成功始发。

地道股份上海地道承建的妈湾跨海通道1标段施工内容首要包含前海段长820m明挖地道、海域段长2060m单洞超大直径盾构地道（左线），海域段选用海瑞克刀盘直径达15.55m泥水平衡盾构“鹏城号”施工。

施工难点：“鹏城号”推动过程中将面对在全断面硬岩、上软下硬地层、软土地层等复合地层掘进的施工应战。

全断面硬岩段总长超700m，最大强度高达193MPa，极大的检测了刀盘的破岩才能，一起也或许呈现刀具因磨损需求频频替换的状况；上软下硬的复合地层，简单导致盾构上部切削过快而形成盾构机全体姿势上抬，从而引起地道管片错台、变形等问题；软土地层则简单引起刀盘结泥，使得刀盘被泥包裹无法有用掘进。

当然，“鹏城号”也是身怀绝技。“鹏城号”整机总重高达3700t，总长105m，其间主机长度15.6m，刀盘切削直径为15.55m，习惯最小转弯半径为600m。主驱动中心由16个变频电机组成，总功率达5600kW，最大扭矩41583kNm，最大推力199504kN，最大推动速度可达50mm/min，是当之无愧的“超级巨无霸”。

我们再来盘点下，地道股份上海地道过往的一些耀眼战绩：

地道股份上海地道承建的国内首条越江地道~上海打浦路地道，创始了“豆腐里打洞”即我国盾构法地道年代。更是创始了我国软土地道技能的新局面，一起工程中发现的渗漏、沉陷及兑付粉沙等方面的缺乏和问题，也成为尔后上海地道建造的主攻方向，予以不断完善。它的地道管片外径10.1米，也成为了职业大地道的界定规范。

承建的上海上中路越江地道（在建时世界最大直径越江公路地道），该地道是国内初次选用直径14米以上盾构机进行施工的软土地道工程，也是上海中环线路途工程南段穿越黄浦江的一个要害节点工程。该工程的建造敞开了“超大直径”泥水气平衡盾构施工的新篇章。

在武汉三阳路长江地道工程开工建造中，上海地道克服了江中最杂乱的“钻石层”及“年糕层”的世界级难题。一起，该地道也是成为长江中上游首条超大直径越江地道，其时国内最大直径的盾构法地道，世界上首条公铁合建的盾构法地道。

建成的珠海横琴地道，是华南地区最大的海底地道，也是国内海域超大直径复合地层盾构法地道。地道面对“上软下硬”复合地层、抛石多、海水对泥浆影响大等问题，上海地道采取了盾构机针对性规划、预处理“组合拳”、海域环境泥水试验、江中带压进舱换刀等针对性办法。横琴地道的贯穿意味着华南地区海域复合地层超大直径盾构地道的规划施工要害技能已被霸占。

北横通道建造期间，上海地道完成了15.59米超大直径盾构地道接连穿越6条运营中的轨道交通地道及92座修建物的打破。

由地道股份建造的上海长江地道工程选用两台直径15.43m泥水气平衡盾构进行施工，是其时世界最大的盾构法地道，也因其长、大、深等一系列特色而备受世界同行注目。一起创下了其时盾构直径最大、单次掘进最长间隔、埋深最深的三项世界纪录。

浙江杭州钱江通道是国内首条BOT形式的超直径盾构法地道项目，在建造过程中，地道股份成功推动直径15.43米超大直径盾构机“钱江通泰号”4次穿越明朝土堤根底的钱江大堤，霸占钱塘江特别水文条件下建造大型高速公路过江地道的世纪级难题。

中铁地道局：“妈湾号”

中铁地道局承建的妈湾跨海通道2标项目盾构段全长2063米，其间海域段1100米。选用一台为工程量身打造国产盾构“妈湾号”，直径达15.53米，开挖断面是惯例地铁盾构机的6倍，也是国内使用于水下地道施工的最大直径盾构机。

“妈湾号”遭受的上软下硬不均地层占比超越50%，岩石最高强度到达193兆帕，地层的重复多变给工程带来了严峻应战。施工中，中铁地道局建造者以才智盾构TBM工程大数据渠道为依托，完成对掘进参数实时智能监控、主动预警。选用数字化斗极定位，信息化BIM、5D及智能化监控等技能，对工程建造周边环境进行全面感知，改变了以往人工监管、人为放样的传统方法，施工精度和监测功率得到了大幅提高。

2021年12月1日，中铁地道局承建的深圳妈湾跨海通道右线盾构施工打破500米，霸占了填海区域深沉淤泥质地层基坑开挖、超大直径盾构浅覆土始发、高水压环境杂乱地层掘进等职业要害性应战，标志着这一重要民生工程正加快推动。

再来看看中铁地道局其他战绩：

成功打造了“万里长江榜首隧”武汉长江地道，成为我国榜首条开建、最早贯穿的长江公路地道，创始武汉地下过江前史，完成“隧穿长江”百年愿望。

厦门翔安海底地道，霸占了30余项科研试验课题，12次成功穿越海底风化深槽，不只是我国内地榜首条大断面海底地道，也是榜首条由国内专家自行规划的海底地道，仍是世界上榜首条大断面钻爆法施工的海底公路地道。

承建的哈尔滨市轨道交通2号线一期五标太阳岛站至公民广场站区间过江地道，一次性成功下穿松花江1.2公里宽的主江，创始了我国地道施工初次下穿松花江的先例。

青岛胶州湾海底地道，为大陆第二座海底地道，也是世界第三长海底公路地道，由中铁地道局集团规划和施工。共穿过18条地质断层，建造难度巨大，在我国海底地道建造史上尚属初次。

广深港高铁狮子洋地道是国内榜首条铁路水下盾构地道，也是其时我国路程最长、建造规范最高的水下铁路地道，破解了多项世界性技能难题，填补了我国泥水加压平衡盾构机施工多项技能空白。而在多年后，中铁地道局集团又承建了世界最大水下铁路盾构地道——佛莞城际铁路狮子洋地道，是现在国内在建最大直径的铁路盾构地道；是国内最大水头的水下盾构地道；也是国内初次在大直径盾构范畴选用土压-泥水双模盾构掘进施工的项目。

深中通道是衔接粤港澳大湾区三大自贸区、“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间仅有公路直连通道，全球注目的世界级跨海通道工程。建成后，从深圳到中山的驾车时刻，由现在的2个半小时缩短至20分钟。作为通道工程的重要组成部分，中铁地道局建造者在伶仃洋海填海相当于48个规范足球场巨细的陆域面积东人工岛，建成后将成为国内高速公路首座水下互通立交，真实完成快速快捷交通转化、各城市间互联互通。

深江铁路珠江口地道工程（世界最大水压地道）为深江铁路要点控制工程，地道全长13.69千米，中铁地道局承当了其间9175米施工使命，含矿山法地道5490米、盾构法地道2930米、明挖地道755米、斜井1160米。标段内工法多样，水文地质条件杂乱。盾构段选用直径13.32米超大直径盾构施工，独头长间隔下穿珠江，岩石最高单轴抗压强度到达200Mpa，水压创世界之最。

2020年8月，中铁地道局承建的世界首条穿越8度地震烈度区海湾地道——汕头海湾地道贯穿。工程选用“一中一洋”两台直径超越15米的超大盾构同向掘进。钱七虎、周福霖、聂建国、杜彦良、钮新强、郑健龙、任辉启、谢先启、李术才9名我国工程院院士，世界隧协主席严金秀等上百名专家指出，中铁地道局在世界级应战性工程汕头海湾地道的成功实践，标明我国盾构地道技能现已到达世界领先水平，不只丰厚了我国穿江越海地道建造经历，更为我国三大海峡地道的世纪愿望供给了技能支撑。

篇幅有限，还有许多光辉战绩这儿就不一一例举了......

此次，跨江越海的两大地下主力铁军对决妈湾跨海通道这一百亿擂台，你更看好谁？