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时间：2023-04-22 浏览：44 分类：网络

一、中國“熱”起來了，2020年汽車出海或許是最佳時刻

新冠将舊有遊戲規則撕開一角，這或許為中國汽車走向全球打下了一根楔子。

新華社衛星新聞實驗室近日發布了一組長三角和中東部地區衛星遙感熱力圖，從熱力分布情況看，紅色的範圍越來越大，中國大地正在迅速回暖。

01.

3月4日晨起，第一件事是打開手機，刷開最新的情地圖，看着趨勢越來越向好的折線，略有安心。這樣的動作和我一樣普通的國人們已經持續了數十天。

第二件事是點開各大媒體的早間推送，新聞頭條自然還是關于情。家鄉媒體的一篇報道中寫到：“燕趙之地自古多慷慨之士，大河之北現今有抗群英。”關于“插管敢死隊”的故事早在幾天前就已經刷屏，在大量含病毒氣溶膠中，使命重于生命。

一個世紀前，魯迅在中國最危急的時候寫下：我們從古以來，就有埋頭苦幹的人，有拼命硬幹的人，有為民請命的人，有舍身求法的人……這就是中國的脊梁。

一個世紀後，2020年代的中國，在病毒吞噬健康和生命、恐慌蔓延至每一個體的時候，逆行者是中國的脊梁。醫警軍民、聯防聯控，衆志成城，共克時艱。毫無疑問，這個冬天每個人都在自己的一線貢獻力量，每個人都是逆行者。

神州大地自古多慷慨之士，世界之東現今有抗群英。

中國汽車行業、中國汽車人同樣用自己的方式在逆行。有的企業身處情中心不計損失、有的企業數天轉産口罩百萬隻、有的企業自力更生數十小時設計口罩機、有的企業排除萬難複産複工……

無數用巨大代價換來的好消息傳來，時代落下的這粒灰塵中國人民抗住了。随着國内情逐漸向好，有分析人士指出，新冠或将舊有遊戲規則撕開一角，為中國企業走向全球打下了一根楔子，中國汽車行業或許在2020年迎來出海的黃金時刻。

02.

病毒面前，生命平等。

國内代價巨大卻捷報頻傳，海外形勢逐漸吃緊。世衛組織表示，武漢封城為中國戰赢得2-3天寶貴時間，中國嚴防死守為世界赢得2-3周的寶貴時間。世衛組織總幹事高級顧問布魯斯艾爾沃德評價到，“我們要認識到武漢人民所做的貢獻，世界欠你們的。”

如今，這份寶貴的窗口期正在過去。

新冠肺炎情在全球持續蔓延擴散，目前除南極洲外六大洲均有确診病例。據世衛組織3月3日發布的最新數據，截止中部歐洲時間3日上午10時，中國境外地區确診逾10,566例，新增1,792例，死亡共計166例。

從目前情勢看，新冠情全球擴大化趨勢不容樂觀。有媒體在報道中做出四點點分析：

一是歐洲意大利隻報重症、隻承認個别醫院确診，意法邊境全面開放，法國新增确診病例超過100例，歐盟情風暴正在醞釀。

二是中東，以伊朗為例，缺水導緻清潔困難、基礎醫療環境差、經常聚堆禱告，極有可能出現此次情最高死亡率。

三是美國情，堅持不檢測就不會有确診的掩耳盜鈴政策，從長期看情不可控對股市、經濟的沖擊或将進一步引發次貸危機和經濟危機。

四是日韓，韓國情基本上已經不可控，日本東京奧運注定推遲或取消。

而中國隻要能堅守住目前的局面，成功戰勝情，在下半年依靠全産業鍊制造能力和龐大内需消費拉動，局面或将發生重要變化。

03.

王玉喬（化名）是一家進口貿易公司的報關員，上班一個多月來一直在“閑得要命、焦慮的要死”之間切換。各大港口貨物嚴重加壓，她所在的行業和公司也受到不小的沖擊。

最近幾天王玉喬突然忙碌了起來，各大港口積壓的集裝箱開始疏通。一向不善言談和情感表達的她在3月1日的朋友圈中興奮的寫到：“我能想象到寂靜的碼頭恢複熱鬧的樣子，呼嘯而過的集裝箱卡車、轟鳴作響的巨型吊車、進港離港忙碌的輪船，雖然大家都帶着口罩，但每個人都堅信情可勝，困難要靠雙手來克服。”

新華社衛星新聞實驗室近日發布了一組長三角和中東部地區衛星遙感熱力圖，圖中紅、黃色圓點多來自工業生産和人口聚集流動。從熱力分布情況看，中國大地正在迅速回暖，紅色的範圍越來越大，被情打斷的社會生産、經濟生活正在恢複正常。

今天的中國已經成為世界工廠，中國制造、中國經濟的恢複程度與全球經濟密不可分。在包括汽車行業在内的全球各産業鍊條中，中國企業參與程度已經不可或缺。

當情席卷中國時，互聯網上的一種論調是中國世界工廠的地位将被取代，大量跨國制造業将從中國轉移，這将對中國經濟造成緻命打擊，中國汽車行業同樣難以獨善其身。

事實證明，舉全國之力防抗，曾經戰勝無數困難與壓力的中國人民，這一次同樣創造了奇迹。

近來刷屏的一個段子是，2020年中國将是全球最大的口罩生産國、消費國、進口國、出口國。這種看似矛盾的調侃背後，是更加微妙的全球局勢。

05.

汽車行業不怕慢，就怕站，一旦全産業鍊條徹底停擺，想要恢複便困難重重。過去數十天裡，在情最困難的時候，全球汽車行業都面臨來自中國供應商斷供的危機。

捷豹路虎用手提箱搶購中國産汽車零部件防止其英國工廠在2月底停工、日本車企則稱，若中國供應鍊中斷将難維持生産至3月中下旬。

現在，中國正在“熱”起來，而歐美日韓中東開始面臨更大的挑戰。韓國現代汽車工廠因為确診病例被迫關停，寶馬慕尼黑總部汽車研發人員确診導緻150人被隔離，日内瓦車展匆匆取消，全球汽車行業正在滑向病毒帶來的危險的邊緣。

病毒不是掩耳盜鈴就能消失的，恐慌不是媒體不報道就不存在的，人的健康和生命絕不能成為資本運作中的數字甚至連數字都不算。

“今年下半年，中國制造将成為幫助全球度過難關的關鍵力量，這将進一步撬動全球局勢的變化，總之，舉全國之力付出巨大代價戰勝新冠情的中國，隻要嚴防死守情不反彈，将站在2020年全球舞台的中央。”一位不願具名的業内人士如是告訴水滴汽車APP。

該業内人士還表示，中國汽車業或将在2020年迎來出海的新希望，“全球汽車産業受情影響可能出現短暫空窗期，中國汽車有沒有能力在這個短暫機會面前填補海外市場是關鍵。”

06.

過去幾年中，中國汽車企業進軍海外，特别是東南亞、東歐、西亞、中東市場腳步不停。吉利除中國外全球布局7大工廠遍及白俄羅斯、印尼、埃及、烏拉圭、埃塞俄比亞等；長城全球化生産體系則涵蓋馬來西亞、厄瓜多爾、伊朗、突尼斯、保加利亞等國，今年年初又以收購通用印度工廠的形式進軍南亞。

近日，乘聯會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示，“此次情的發展會促使國