伟世通(上海伟世通车间图片)

时间：2023-04-22 浏览：48 分类：网络

21世纪经济报导记者 张若思 北京报导在5G、AI智能等技能的不断迭代下，轿车智能化浪潮的推动正让职业的重视度聚集在了智能座舱上。在此布景下，9月23日，履新半年的伟世通我国区总裁韦巍和其技能团队携伟世通最新智能座舱解决计划露脸北京，并详解了其SmartCore?座舱域操控器和microZone?显现屏技能及运用状况。

据了解，全新一代SmartCore可在多个显现域完成HMI无缝衔接，包含全数字外表、信息文娱、后座信息文娱、环视摄像头，以及车内感知，包含驾驶员监控和面部辨认。此前4月，在上海车展上初次露脸的吉祥全新SUV星越L智能座舱解决计划正是由伟世通公司、亿咖通科技与高通技能公司三方联合开发。

该车型其选用亿咖通科技智能座舱体系，集成第3代高通骁龙轿车数字座舱渠道与伟世通的Smartcore?座舱域操控器，这也是该域操控器初次搭载在量产车型上，标志着智能座舱范畴全新技能解决计划的量产落地。

据伟世通产品专家洪怡雯介绍，早在2018年，伟世通就已在梅赛德斯-奔跑全新A级车上首发了业界首款SmartCore?座舱域操控器。跟着时刻推动，驾驶员监控功用、车内环境感知功用、人机交互等一些座舱内新需求的发生，搭载在吉祥全新SUV星越L上的已是伟世通的第三代域操控器产品。伟世通供给一个敞开的生态，能够在其底层软件之上搭载第三方开发运用程序。

一个比如便是，亿咖通科技为吉祥星越L的智能座舱打造的职业创始的“主驾极客形式”功用。在智能座舱语音交互上，据亿咖通AI产品中心语音技能专家王岩介绍，其语音边际核算的才能供给了业界创始比美在线作用的离线语音计划、可完成跨范畴上下文多轮交互、多轮接连对话等功用。

此外，伟世通方面还深度讲解了其microZone?显现屏技能。据了解，作为首款能够供给高端光学显现功能的车用显现器技能，它可满意L2级和更高等级自动驾驶轿车不断添加的核算才能需求，且满意轿车制造商运用具有高度扩展性的显现屏计划一起不献身能耗、性价比或功能体现的要求。

详细而言，microZone?在包含色域、对比度和亮度等级等几个要害类别的显现技能上完成了打破，具有高对比度、高亮度、宽色域显现特性，功能可对抗下一代移动显现设备，为终端用户供给了传神成像。

伟世通产品专家卫小桦介绍称，在车载显现屏的干流技能上，OLED正被引进高端旗舰车型，如奔跑EQS会运用三块大的OLED，蔚来ET7也引进了12.8寸OLED屏。但OLED屏存在寿命短、烧屏、色彩偏移等问题，一起，开发费及零部件本钱昂扬，使其商场运用受限。而较新的Mini LED技能，作为OLED的一个平价代替品，亦存在漏光和光晕问题，导致光学功能差。添加调光区虽能够改进功能，但会明显添加本钱。归纳来看，伟世通开发的microZone?将是OLED的高功能、低本钱代替产品。

卫小桦表明，伟世通本年年初已拿到了通用轿车的订单，这将是全球首家在车载项目傍边运用该技能的车企，估计将于2024年上车。

疫情以来，全球轿车业遭受动乱，伟世通等零部件供货商也无法独善其身。财报数据显现， 2020年，伟世通的净销售额为25.48亿美元，同比跌落13.5%；全年净亏损为5600万美元，而2019年则为盈余7000万美元。但现在其已出现杰出开展态势，本年榜首季度新事务盈余18亿美元，榜首季度末净现金流达1.37亿美元。

韦巍表明，伟世通正面对新冠肺炎疫情、缺芯少屏之后芯片提价等不利因素的又一轮冲击，如域操控器的高度集成化等技能创新和更新换代将是操控本钱、反抗通胀的要害。

关于在我国商场的开展，他表明，近两年来国内的主机厂所占比例越来越多，本年商场占有率估计超越40%，这也引导伟世通更多地重视国内企业。一起，主打科技化和个性化是国内主机厂商招引年轻人的一种战略，在这方面符合伟世通公司层面的价值。

“这也是为什么咱们现在跟吉祥有这么深的协作原因。这种协作前几年就开端了，本年只不过是开花结果。尽管咱们本年面对缺芯少屏的难题，可是咱们在给运用高通8155芯片产品全力维护。”他最终表明。

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