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时间：2023-04-22 浏览：51 分类：网络

春节前夕，国家十部委联合推出了《进一步优化供应推进消费平稳增加促进构成强壮国内市场的施行计划(2019年)》(发改归纳〔2019〕181号)(以下简称《计划》)。“现在，我国乡村居民轿车的保有量十分低，广阔乡村地区居民出行许多仍是依托安全规范低的三轮轿车，乃至是一些没有合法挂号的电动助力车。”在专题新闻发布会上，国家发改委归纳司巡视员刘宇南指出，要以乡村消费晋级疏通城乡消费联动增加的“链条”，因而，《计划》提出，有条件的当地可以对乡村居民作废三轮轿车，购买3.5吨及以下卡车或1.6升及以下排量乘用车，给予恰当的补助，引导乡村轿车消费晋级。

车企敏捷呼应

而在这新的一轮鼓舞轿车“下乡”方针的召唤下，轿车企业抢先“自掏腰包”开端行动了。

长安欧尚轿车首先施行了“下乡”补助，旗下共有六款产品可享受优惠，最高优惠金额高达2.2万元；

一汽-群众在推出高达万元的旧车作废补助基础上，还供给了“一成首付购新车”的金融优惠方针；

福田轿车宣告，针对旗下拓路者系列产品供给3000元~6000元的购车补助……

此次重启的“轿车下乡”方针，与2009年1月发布的《轿车行业调整复兴规划》大致方向相同：从2009年3月1日至2009年12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮轿车或低速卡车作废换购轻型载卡车的，给予一次性财政补助。这项尔后延期一年的方针被视为是推进微面在乡村市场遍及并继续高速开展数年的重要原因，也成为了促进当年车市出现爆发式增加的重要推进力之一。

新方针能再次引发消费热潮吗？

但在经过了十年的快速开展之后，选用与2009年相差无几的“轿车下乡”方针，还能引发相同的乡村轿车消费热潮吗？

国家统计局数据显现，2009年，我国乡村居民人均纯收入仅为5153元，但到了2018年，我国乡村居民人均可支配收入现已达到了14617元，增加近两倍之多。从同比增加来看，乡村居民消费也远远高于乡镇居民。据统计，2018年乡村居民人均消费开销12124元，同比增加10.7%，与乡镇居民消费的同比增加6.8%比较高出将近4个百分点。

根据这样的消费才能和水平，一位不肯签字的业界专家坦言，乡村轿车消费现已晋级，乃至越来越多的乡村居民开端考究轿车质量，因为补助影响而挑选作废三轮轿车然后购买3.5吨及以下卡车或1.6升及以下排量乘用车的顾客数量相较2009年将大幅削减，因而《计划》在推进乡村轿车市场销量增加这一方面，信号含义更大于本质效果。

新一轮轿车下乡该怎么走？

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在承受《中国轿车报》记者采访时提出，当时乡村轿车消费的首要趋势体现在SUV化和电动化。

对此，家住江苏省张家港市南丰乡新杰村的蔡洪雨深有感触，几年前轿车还归于稀罕物，但现在，村里简直每户人家都具有一辆轿车。“独身的年轻人大多喜爱购买轿车，有家庭的更喜爱SUV。”蔡洪雨告知记者，前几年买了一辆福特福克斯，但现在女儿出生了，正在考虑是否需求换成一台SUV。

此外，跟着新能源轿车的推行和遍及，乡村居民对这一产品的承受程度也在提高。“我在路上就看到过好几辆比亚迪的唐和宋。”蔡洪雨乃至表明，假如当地政府可以给予必定额度的补助，她完全可以考虑置换或再买一辆电动轿车，原因很简单：在土地资源并不那么严重的乡村地区，完全可以在家门口自己建充电桩，平常出行旅程也不长，从保养费用到运用本钱，电动轿车都比传统燃油轿车低得多。

蔚来本钱办理合伙人张君毅也以为，比照2009年的普惠型方针，《计划》将更有针对性，从方向上看，生产工具和新能源化会是方针指向地点。虽然在2018年年末，车辆置办税按10%税率征收已清晰写入《中华人民共和国车辆置办税法》，但新能源轿车破例，在2018-2020年期间，国家对当选相关目录的新能源轿车免征车辆置办税。

与此一起，轿车厂商在对“下乡”方针的履行合作上，也会起到重要的接受效果。针对现有的乡村信息来历有用的进行宣扬以及有用处理经销商向下分散的本钱，一起保证经销商能将补助给到位都是车企们需求注重的问题。

“在乡村市场，电动轿车开展具有巨大潜力。”崔东树主张，“轿车企业可在方针合作下，考虑一起推进新能源轿车的‘下乡’。”

如此看来，既是新“下乡”，走“新”路应该是这次的新挑选。