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时间：2023-04-22 浏览：75 分类：网络

自从上一年9月欧洲施行WLTP以来，欧洲五大商场的销量都呈现不同程度的下滑，不过在2月这一状况好像得到了好转。

继1月跌幅收窄之后，2月英国车市销量总算完成转正，呈现自2018年9月以来初次同比正添加。

依据英国轿车生产商与经销商协会SMMT发布的数据，2019年2月英国新车挂号量为8.2万辆，尽管仅比上一年同期添加1,164辆，但却迎来自欧洲施行WLTP规程以来初次同比增幅——1.4%。因为1月销量同比跌落1.6%，2月的销量体现较好，因而前2个月的累计销量为24.3万辆，比上一年同期微跌0.6%，这是自2017年6月以来英国车市累计销量的最小跌幅。

一般来说，2月的英国车市是一年中销量最少的月份，因为不少顾客会挑选在3月分发车牌之后再购车。有剖析称，本年2月销量的上升，可能是因为顾客忧虑假如英国退欧无法达成协议，英镑将呈现进一步走软，然后导致本年晚些时候轿车本钱将被推高，因而部分顾客挑选提早购车。

尽管2月全体车市的销量微增，但英国商场中柴油车的销量却持续下滑，销量为24,824辆，同比下降14.3%，而汽油车销量比上一年同期添加8.3%至53,164辆。商场中最大的增幅来自包含普混、插混和纯电在内的新动力商场达34.0%，销量为4,521辆。在新动力车型中，尽管纯电动和氢燃料电池轿车等零排放车型的新车注册量仅为731辆，商场份额也仅占0.9%，但其同比增幅已超越百分之百。

依据前2个月的累计销量，柴油车的销量同比跌落18.5%至71,107辆，汽油车则小幅添加7.6%至156,340辆，新动力车增幅依旧是最大的为28.5%，销量添加至15,535辆，而且其商场份额也从上一年同期的4.9%提升至6.4%。

新动力车型能完成如此快速的添加，首要是因为在新排放规范的压力之下，车企加大对新动力车型的投入，更多全新的新动力车型呈现在商场上。这一点从稍早前举办的日内瓦车展上就可以得到印证，据媒体报道，此次车展中新动力新车份额高达近8成。而现在，英国商场上大约有40款插电式轿车，估计本年还会有20多款新车呈现在商场上。

SMMT首席执行官迈克？霍斯(MikeHawes)表明，尽管2月英国车市的增幅并不大，但其能完成正添加让人感觉十分欢喜，特别是其间电气化车型的大幅添加更是十分可贵。

与此同时，SMMT却发现，自上一年10月政府大幅减少插电式混合动力轿车补助以来的四个月里，插电式混合动力轿车商场仅添加1.7%，而2018年前10个月的增幅达29.5%。

2011年，英国政府初次推出这项购车补助方针，让顾客在购买一辆新电动车的价格下降4500英镑，但随后补助减低至3500英镑，而购买一辆混合动力轿车的2500英镑补助则悉数撤销。面临商场的质疑之声，英国政府表明，因为插电式混合动力轿车商场日益老练，现在政府将更重视纯电动和氢燃料等零排放车型的开展。

而从2019年2月英国车市各品牌的销量来看，在销量前10中，福特是仅有销量超越万辆的品牌，尽管其销量是最高的，但同比仍跌落13.7%。而且这已是本年福特英国销量接连下滑的第2个月，因而它前2个月的销量同比也呈现下滑。奥迪品牌也呈现相同的状况。不只2月同比下滑16.8%，因为1月跌幅也较大，因而奥迪的累计销量同比跌落23.4%。

2月，在前10中福特和奥迪是仅有的两个同比负添加的品牌。在同比添加的品牌中，沃尔斯豪尔增幅最小为0.9%，这也让其前两个月的累计同比下滑2.0%。尽管铃木仅位列榜单中的末位，但其增幅77.2%却是前10中最大的。除奔跑的销量与上一年相等，在前10中沃尔斯豪尔增幅最小为0.9%，也让其前两个月的累计同比下滑2.0%。

从2月的全体车市来看，英国车市的42个品牌中有16个同比为跌落，比1月减少了6个，在有销量的品牌中跌幅最大的依旧是英菲尼迪品牌为72.9%，其次为DS的64.2%，保时捷的跌幅也较大为51.5%。在同比添加的26个品牌中，增幅最大是MG的140.9%，其次为雪佛兰的100%。因为上一年同期仅售出1辆，因而本年2月销量仅为2辆的雪佛兰完成100%的添加。