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时间：2023-04-22 浏览：47 分类：网络

摘要到2月20日，《我国经营报》记者计算的25家整车上市车企中，17家公司已发布2018年成绩预告，其间11家车企预告盈余预减或亏本，别的6家预增企业中3家扣非后预减或亏本。其间，长安轿车盈余预减起伏为首达92.99%~89.49%，福田轿车亏本额在计算中高达32亿元。

我国轿车商场失速跌落在车企年度成绩中尽显。

到2月20日，《我国经营报》记者计算的25家整车上市车企中，17家公司已发布2018年成绩预告，其间11家车企预告盈余预减或亏本，别的6家预增企业中3家扣非后预减或亏本。其间，长安轿车盈余预减起伏为首达92.99%~89.49%，福田轿车亏本额在计算中高达32亿元。

从数据上看，2018年车企盈余的降亏起伏扩展。而2月18日，中汽协数据显现，本年1月我国轿车产销量下沉趋势在连续，下降速度较快。且中汽协年前猜测，2019年全年轿车销量与2018年相等，增速为0。

商场继续走低情况下，部分车企经过下调或上调新年总销量方针对商场体现出不同预期。在采访过程中，不少业内人士也对商场走势持保存心情，以为各车企完结新年总方针压力不会小。

不过，也有业内人士对利好方针救市持达观心情。我国乘用车联席会秘书长崔东树以为，2019年车市走势会“前低后高”，跟着房地产继续降温，居民债款压力逐渐缓解，会加快车市回归正常周期。

团体失容，均匀降幅超80%

崔东树年头在承受记者采访时表明，车市下沉主要是自主品牌的剧烈下滑。据我国轿车工业协会计算分析，2018年，我国品牌乘用车共出售997.99万辆，同比下降7.99%，占乘用车出售总量的42.09%，占有率比上年同期下降1.79个百分点。

乘用车范畴，上述已发布成绩预告的车企中，上汽集团2018年跑赢大盘，整车销量到达705.17万辆，同比微增1.75%；以净利润360亿元居各车企盈余额之首，同比增加4.6%。长城轿车2018年完结归属于上市公司股东的净利润估计为53.54亿元，同比增加3.27亿元，涨幅达6.51%。北汽蓝谷更是以净利润估计1.4亿~1.6亿元，同比大幅增加135%~177%。几经重组的一汽夏利也扭亏为盈。

但大环境却体现低迷，上述车企盈余高增加的成色略显缺乏。例如扣除非经常性损益后(扣非后)，上汽集团2018年净利润约为324亿元，与上年同期比较，削减约5亿元，同比下降1.5%左右。长城轿车扣非后的净利润为40.33亿元，同比下降6.18%。北汽蓝谷扣非后的净利润与2017年比较削减6.45亿元到6.20亿元，亏本将达6.52-6.27亿元。

与此同时，其他乘用车企2018年的亏降起伏也在加大。其间，长安轿车因合资品牌长安福特销量的“腰斩”直接导致净利润估计5亿~7.5亿元，下降89%~93%；小康股份净利润估计8000万元~1.3亿元，下降82%~89%；江淮轿车净利润估计亏本7.7亿元，暴降278%，扣非后净利润亏本达19亿元，亏本起伏大幅扩展；海马轿车继续亏本，亏本额估计达12亿~18亿元，亏本起伏扩展。

与乘用车比较，商用车企团体失容体现更低迷一些。亏本额最大的是北汽福田，其预告显现，2018年归属于上市公司股东净利润估计亏本32亿元左右，扣除非经常性损益后的净利润亏本38亿元左右。北汽福田表明，2018年宝沃事务受商场影响，广告促销费同比增加，销量下滑，导致成绩同比大幅增亏。其次安凯客车亏本额也较大，亏本起伏也进一步扩展，其预告显现，2018年归属于上市公司股东的净利润亏本7.95亿~8.95亿元，2017年亏本2.3亿元。

此外，江铃轿车、中通客车、亚星客车、曙光股份、金龙轿车等商用车企的盈余下降起伏也都过半，别离近87%、87%、70%、140%、69%。

业内人士受访时表明，2018年车市震动，车企销量不振，同时新事务继续投入，很多资金输出，两层压力并进。从各个车企的反应也可看出，预减或亏本，销量下滑是遍及要素，产品竞争力缺乏、新技术新产品投入占用很多研制费用是部分企业成绩下沉的重要要素。别的，商用车成绩下沉除前述要素外，还有一重要要素是受新能源车补助退坡影响。

2019年销量方针下调

2018年车市规划缩水，业内人士以为2019年我国车市将继续增速放缓。中汽协发布的2019我国轿车商场猜测陈述显现，估计2019年全年轿车销量为2800万辆，与2018年相等，增速为0。

从本年1月我国轿车产销量看，下沉趋势在连续，且下降速度较快。2月18日，中汽协计算分析：1月，轿车出产236.52万辆，环比下降4.71%，同比下降12.05%；出售236.73万辆，环比下降11.05%，同比下降15.76%。

其间：乘用车出产199.51万辆，环比下降2.90%，同比下降14.39%；出售202.11万辆，环比下降9.49%，同比下降17.71%。商用车出产37.01万辆，环比下降13.44%，同比增加3.18%；出售34.62万辆，环比下降19.18%，同比下降2.18%。

销量下滑，商场继续走低，但从各车企拟定的新年度方针来看，心情并未“一水”消沉。

据记者大略计算，北汽集团、吉祥轿车、春风集团等走保存道路，新年销量方针低于2018年总销量或2018年总方针。比方，北汽集团将2019年销量方针定为245万辆，与2018年销量方针290万辆比削减45万辆。吉祥轿车将2019年销量方针定在151万辆，与2018年全年销量根本相等，低于2018年预订销量方针158万辆。春风集团将2019年的销量方针定在400万辆，与2018年比较削减50万辆。

比较之下，长城轿车、比亚迪、长安轿车、广汽集团等较为达观。其间，长城轿车在未完结上一年116万辆总销量方针的情况下，将2019年销量方针定为120万辆。比亚迪在未完结上一年60万辆的年度总方针下，将2019年方针定为65万辆，比2018年52万辆总销量的基础上高出近30%。

在采访过程中，不少业内人士以为，提振车市的详细资金方针没有清晰，国六方针也未遍及施行，就现在来看并无多少有力车市提速的要素呈现，各车企完结新年总方针压力不会小。

不过，有业内人士对利好方针救市持达观心情。崔东树以为，2019年车市走势会“前低后高”。“基数是一个原因，另一个原因是现在方针环境还不确认，在压力较大的情况下，下半年应该会有些影响方针出台。”崔东树表明，跟着房地产继续降温，居民债款压力逐渐缓解，会加快车市回归正常周期。

“中心能够采纳将车辆消费税下返地方政府的办法，驱动地方政府出台提振车市开展的有力手法，构成良性循环。”崔东树提出主张。