石头科技创始人造车获腾讯领投蔚本溪市股票配资来资本、美团接洽遭拒

时间：2023-04-22 浏览：64 分类：网络

蔚来第二大股东腾讯集团，再次押注新造车项目。

36氪从多位知情人士处得悉，石头科技创始人兼CEO昌敬的造车项目洛轲轿车，现已在2021年末完结1亿美元融资，领投方是腾讯集团，出资组织红杉也参加了出资。

消息人士告知36氪，作为领投方，“腾讯在本轮融资中的出资金额超越5000万美元”。而当下，洛轲轿车正以20亿美元估值，进行新一轮融资。

针对上述信息，36氪向洛轲轿车核心高管求证，到发稿，暂未取得回应。36氪向腾讯求证，对方表明不予置评。

洛轲轿车是2020年末，石头科技创始人昌敬兴办的造车项目。昌敬是典型的轿车发烧友，特别宠爱越野车，36氪此前曾独家报道，洛轲轿车首款车的定位便是对标奔跑G系列的越野车型，期望凭仗增程技能，单次续航打破1000公里。现在洛轲轿车总部设在上海，昌敬担任公司董事长职务，原威马轿车CTO闫枫现已参加该公司，担任CEO。

比起上一批造车潮中的李斌和李想等人，昌敬入局造车晚了5年，但他的优势或许在于起点颇高。昌敬兴办的扫地机器人公司石头科技，是小米生态链上的明星项目，在科创板一度创下近千亿元市值。

而从昌敬的过往阅历看，其结业于华南理工大学计算机专业，软件工程师身世，2011年，任腾讯高档产品司理，尔后，创立美图东西北京魔图精灵，2014年，创立石头科技。

有成功创业阅历，软件和硬件阅历兼备……这或许是尽管出场时刻晚，但腾讯仍然押注昌敬的要害原因。并且，据多位圈内人士向36氪描绘，昌敬也是当下本钱偏好的“产品型”造车创业者，低沉，喜爱研究产品，他的微信签名写着“我是一名产品司理”。

另一个出场较晚的造车创业项目——李一男的牛立异动力，也具有相似布景，相同遭到IDG等本钱喜爱。

不过，李斌、李想在创立蔚来和抱负轿车的过程中，简直都是全身心投入，李斌先是辞去了易车CEO职务，后又将易车卖给腾讯，李想2015年创立抱负轿车时，现已从轿车之家离任。而昌敬现在仍然是石头科技CEO，其精力在扫扫地机器人和造车之间怎么分配，是个问题。

造车作业杂乱通俗，李斌和李想这样的接连创业者也是阅历几番曲折，才跻身今日的头部阵营。后来者现已错失最佳时刻窗口，假如不能全情投入，很难赢取商场决心。36氪得悉，即便是创立小米集团的雷军，也在逐步调整事务架构，将老练的手机事务交给小米总裁卢伟冰，自己更专心于轿车项目。昌敬好像也不能破例。

曾有意出资洛轲轿车的资方人士告知36氪，昌敬现已不太参加石头科技日常运营，大部分时刻都花在轿车产品上，并且，昌敬也告知出资人，造车将是他接下来的作业重心。

2014年，第一轮跨界新造车潮鼓起，腾讯、阿里和美团各自押注了一个头部阵营公司。而在2020和2021年，第二轮造车潮再次涌起，典型代表是雷军、昌敬和李一男等硬件型创业者，现在只要互联巨子腾讯再次出场，是否会成为那个影响棋局的重要变量？

从过往阅历看，巨子往往能凭仗资金资源和光环效应，给职业带来转机性改变。2019年，抱负轿车处于量产关头，却堕入融资窘境，正是美团的及时出资，让抱负轿车拿到了量产资金。

而腾讯是蔚来第二大股东，持有蔚来一切B类股票，在蔚来的投票权仅次于创始人李斌。相同是2019年，蔚来堕入资金窘境，腾讯经过收买易车和提前为李斌做股票质押，为后者筹集了2亿美元的要害资金。

昌敬的洛轲轿车取得互联巨子和头部财政组织出资后，也不免引发职业警惕。有资方人士向36氪泄漏，腾讯出资洛轲轿车后，蔚来本钱和美团都有相关人士目的触摸洛轲轿车，洽谈出资事宜，但均遭回绝。

“可能在昌敬眼里，蔚来本钱means蔚来，美团meas抱负轿车。”上述资方人士向36氪剖析。

不过，也有触摸到腾讯出资的知情人士向36氪表明，当下互联巨子的出资事务都在调整力度和方向，腾讯出资洛轲轿车，不一定代表特别的战略目的，更可能是互联巨子的出资重心向硬科技和新动力范畴搬运的标志。

上述人士泄漏，在抱负轿车赴美IPO和香港IPO过程中，腾讯也都参加了路演，仅仅觉得估值太高而抛弃，而上一年上市的美股电动车公司Rivian，腾讯也有参加出资。

比起第一波跨界造车潮，第二波跨界造车创业者确实面对时刻窗口益发急迫的局势，但不容忽视的是，他们遍及起点更高、阅历充分，以及相同背注一掷。