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时间：2023-04-22 浏览：84 分类：网络

8月24日，记者从世界航空运输协会(以下简称“世界航协”)得悉，依据该组织对航空公司首席财政官和航空货运负责人进行的季度查询结果显现，本年二季度，航空客运需求大幅下降，估计未来12个月，职业盈余远景仍疲软。不过在货运方面，二季度需求有所改进，部分航空公司迅速将重心转向货运事务，货运量呈现上升。

详细来看，上述查询结果显现，77%的航空业受访者表明职业赢利在二季度呈现大幅下滑，日本大型航空公司全日空(ANA)及日航(JAL)就宣告，自9月起将停运四成国内航班，并减缩运转航班班次；68%的受访者以为，受多方约束，加之旅客出行决心康复仍需一段时间，估计未来一年，盈余状况很可能仍无起色。赢利跌落让减缩本钱变得至关重要，故55%的受访者称，未来12个月内或将减缩职工人数。

与此同时，7月的查询结果显现，96%的受访者表明二季度航空客运需求呈现恶化，但关于未来的观点却呈现两极化趋势。50%的受访者估计接下来的12个月，客运需求将进一步下降或维持现状，而另一半的受访者则估计客运需求将会添加。尽管如此，需求复苏远景仍充溢应战。其实，自疫情产生以来，全球已有23家航空公司关闭，包含美国指南针航空公司、南非航空公司、美国迈阿密世界航空公司、意大利航空公司、英国弗莱比航空公司等。

在客运量大幅下降的现状下，货运成为航司能捉住的为数不多的“救命稻草”。依据世界航协查询，有19%的受访者以为，在航空货运需求微弱的支撑下，盈余才能有所改进。跟着大部分客运航班停飞，载客量大幅跌落，部分航空公司迅速将重心转向货运事务，货运量有所上升。30%的受访者还表明，本年二季度货运需求有所改进，未来12个月，对折受访者估计全球经济和商业活动的改进将推进货运量上升。

对此，民航高档经济师王疆民表明，航空需求复苏受疫情局势及防控办法的影响。“从国内来看，航空需求较此前几月现已有所上升，部分航司还连续推出‘随心飞’，改进飞机餐来自救，客运量逐渐上升。但世界需求方面，何时可以康复仍需张望，在此过程中，一些主打世界航线的航司面对较大窘境，加码货运能在必定程度上缓解压力，也有航司为满意货运需求测验‘客改货’，但客舱的货运承载量相对较小，内部改造则将耗费很多本钱，且主打货运收入究竟有限，不少航司下半年仍面对运营难题。”王疆民称。

北京商报