出海进行时：仓储机器人的海外版图 进塔牌集团行时

时间：2023-04-22 浏览：72 分类：网络

出海进行时：仓储机器人的海外地图

2007年，新松赢得通用汽车AGV全球投标项目，由此敞开AGV出海先河，尔后的一段时间，国内仓储机器人企业纷繁开辟海外地图。

反观国内，AGV的炽热能够追溯到2012年。众所周知，kiva被收买后，国内的仓储机器人漫山遍野般树立，从新近的高端制造业公司到草创企业，各路企业在这个范畴莫不做得风生水起。据高工产研机器人研究所GGII合伙人卢彰缘表明，2019年，AGV将以20%~30%的年增长率快速开展，到2020年，仅智能仓储物流商场的规划就有望到达1400亿元。

商场的急速升温文拓宽事务新增长点让国内AGV企业逐步将眼光投向海外，现在，国内AGV出海首要面向欧美商场和东南亚商场。首要，因为国内AGV一贯以性价比制胜，所以在海外会有必定的价格优势；其次，欧美商场劳动力本钱一贯较高，东南亚商场人均功率较低，需求智能机器的辅佐。

此外，值得一提的是东南亚的物流系统一贯是一些东南亚电商从业者的心头之痛。放眼整个东南亚，现在并不能找到一个完善的物流系统，即使是在发达国家新加坡也是如此。

联合国国际劳工组织表明，未来20年，柬埔寨、印尼、泰国、越南和菲律宾将有超越对折劳工面对主动化带来的赋闲危机，受影响人数超越1.37亿人，这或许也能从旁边面解说国内AGV出口至国外具有杰出的商场前景的原因。

除此之外，近两年来，大批国产AGV企业把开辟海外商场作为重要战略，我国电商的无人仓、我国制造业的主动化工厂正被快速复制到海外。

仓储机器人的海外六合

自2007年新松机器人首要出海后，2012年，昆船AGV也成功出口巴西，尔后便走向泰国、科威特、比利时、韩国、美国等商场。近两年，以极智嘉、快仓等为代表的新式物流机器人公司也开端纷繁布局海外商场，且海外事务比重越来越大，炽热程度彻底不输国内商场。

首个我国海外仓储“货到人”机器人库房在2017年于日本树立，2017年8月，极智嘉首个海外项目正式落地日本，这也标志着极智嘉正式进入日本。现在，现已有7000多台极智嘉物流机器人使用在全球不同项目中。

与极智嘉常常混为一谈的快仓机器人，它已在新加坡、泰国、马来西亚、印尼、迪拜、捷克、澳大利亚、美国、加拿大、日本、韩国等区域布置施行了物流机器人库房项目，全球累计完结近200个项目，物流机器人出货量超越8000台。

2019年4月，牧星智能与SHINSEGAEE&C到达战略伙伴同盟联系，正式发动“韩国物流晋级方案”全力开发韩国商场，为韩国本乡电商、零售、仓储物流及制造业供给软硬件产品服务。2019年9月，牧星智能与澳洲Priority到达战略协作落地AMR机器人项目，据了解，依据测试数据显现，晋级后拣选功率提高500%，归纳运营功率提高350%。

国自机器人在海外也有数个智能物流机器人项目，仅在美国，截止到2018年末，其STARSYSTEM便现已使用于美国6个大型库房，布置机器人1000余台。一起，国自机器人在亚太和欧洲区域也完结了布局。

阿童木机器人也从2018年年末开端拟定海外战略，到现在，阿童木机器人在海外商场占比现已到达20%-30%，首要面向越南、泰国、马来西亚等国家出售并联机器人产品。

现在，仓储机器人企业出海现已蔚然成潮，自成一个风口，出海进程中遇到的问题却不容小觑。

出海途中问题丛生

首要，因为国产AGV正式落地使用是在1992年，而美国，AGV产品70年代就开端规划化使用，职业标准和业界实践使用都比较老练，虽然近几年我国AGV职业开展迅速，但与国外的距离并不能在一朝一夕内赶上。

其次，国内大部分AGV企业多为创业公司，建立时间短、项目经历缺少，这些都导致国内企业在国际竞赛中比较吃亏。

此外，出海企业应当重视本地化，正如阿童木机器人宋涛所言，国产机器人出口到海外一是要了解当地的商场状况，包含他们在商务谈判上的方式方法，关于技能上的商场需求的呼应等；二是品牌信赖的进程，关于海外商场来说，你或许彻底是一个生疏的品牌，客户会忧虑公司的资质包含服务呼应的速度。

毕竟，最为中心的技能问题仍亟需处理，国内AGV范畴技能的原创性一贯是个头疼的问题，亿欧物流之前在采访相关人士时，也听到过比如“一旦企业开发新产品，其他企业便会蜂拥而上，毕竟导致产品的同质化”的诉苦。确实，仓储机器人本是一个新式范畴，技能应该在其间占有重要一席，究竟，在面向海外竞赛时，技能才是硬实力。

企业出海毕竟需求按部就班，需得捉住中心技能竞赛力，乘着仓储机器人出海风口，把好舵，才能在千帆竞出的浪潮中行稳致远。