2022年5月20日,蔚来在新加坡证券交易所主板正式挂牌,蔚来正式成为全球首家三地上市的轿车企业。一起蔚来将与新加坡本地科研机构打开协作,在新加坡树立AI与自动驾驭研制中心。
从二级商场的体现来看,2021年末开端,新能源轿车板块全体体现低迷;近期,在方针影响下,板块全体迎来了一波反弹。四月底至今,新能源轿车指数(884076.WI)增幅达40.9%,作为新能源轿车的龙头,到发稿,蔚来(NIO.N)在此期间的最大涨幅也达到了42%。
产品方面,蔚来在上一年12月发布了中型智能电动轿跑NIO ET5,方案于2022年9月正式交给。该车型交融超跑基因与自动驾驭理念,补助前起价格为32.8万元。ET5一经发布,商场反应火热,ET5敞开预定后,蔚来APP中该车型预定界面一度处于宕机状况。
1、蔚来轿车产业链全景整理
蔚来产业链上的公司数量较为巨大,经分类一般将其首要归为智能交互、车身及内饰、三电及热办理、底盘体系四大板块:
蔚来具有智能驾驭体系NIO Pilot和智能人机交互体系NOMI,2021年1月,蔚来发布了新一代自动驾驭体系NAD(NIO Autonomous Driving),包含了NIO Aquila蔚来超感体系和NIO Adam蔚来超算渠道,比较于第一代NioPilot,NAD的感知体系愈加完善。
从感知算法到地图定位,从操控战略究竟层体系,蔚来全面自研,树立了NAD全栈自动驾驭技能。在硬件方面,NAD搭载了来自NVIDIA Orin智能芯片,以及索尼的高感光摄像头号。
此外,蔚来一向致力于营建好的座舱体会,真皮内饰、可再生藤木、沉溺声音响体系、光瀑式气氛灯等均融入了蔚来的车型内饰规划中。在ET5中,搭载全景数字座舱PanoCinema,可选配AR/VR眼镜,其间,AR眼镜与Nreal协作、VR眼镜与Nolo协作开发,充分体现了蔚来对车辆“第二起居室”的规划理念。
2. 三电技能
电动化年代的到来使得三电技能成为电动车中最重要的技能,自研三电技能是呼应智能电动轿车不断晋级迭代所需的根本功。在这一点上,蔚来在新能源轿车竞赛者中有较强的竞赛力。
在电池方面,蔚来的电芯由宁德年代独供,由其子公司姑苏正力蔚来完成电池的封装。在电机电控方面,除了少量零部件需求供货商支撑之外,把握核心技能的蔚来现已根本完成了自给自足,首要是经过其子公司XPT蔚来驱动科技出产。
3. 充换电体系
与其他新能源车企不同的是,蔚来的顾客除了经过私家及公共充电桩来对新能源车进行充电外,还能够享用换电站与一键加电服务。蔚来的换电站最早仅作为充电桩的弥补力气。换电站具有等候时间短、安全性高级特色,逐步成为了蔚来之于其他造车新势力的竞赛优势。
现在,蔚来加快了在首要城市和高速公路沿线布局换电站的脚步,并与中石化、中石油、壳牌石油协作共建充换电设备,处理了换电站地址稀缺的痛点,以完成其“让加电比加油更便利”的长时间方针。2022年,蔚来换电站总数已超越1300座。
4. 整车出产
在整车出产方面,蔚来与大多造车新势力经过收买股权等方法取得出产资质不同,并没有独立出产资质,一向采纳江淮轿车代工的方法进行出产,经过运用江淮轿车的资质出产轿车,蔚来省去了一大笔人工以及工厂的建造费用。
在出产资质问题方面,蔚来轿车联合创始人秦力洪曾表明,蔚来轿车从没有经过收并购获取出产资质的计划,尽管资质很重要,但资质并不一定要捏在自己手里。
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