盘股票评级点：共享汽车的兴旺衰败史 这个冬天有点冷

时间：2023-06-03 浏览：141 分类：网络

2018年“隆冬”一词横扫整个轿车行业，同享轿车作为轿车行业中的用车出行事务也不破例的受到了涉及。现在多家同享轿车企业已不胜资金、运营等重负，已连续以“事务重组、运营调整”等理由，暂停了部分地区或全体同享轿车事务。有些企业乃至已被各大媒体和用户爆出“退押金难、总部触景生情”等音讯。AC轿车整理了9家现在已被曝呈现过问题的同享轿车企业，供咱们参阅。

1、TOGO途歌

据AC轿车了解，途歌的阑珊早在2018年8月就闪现了出来，当月途歌已悄然无声的退出了南京商场，南京市途歌运营维护人也因而被拖欠了总计20万元本应途歌垫支的费用，2018年12月，有用户向媒体曝光：途歌拖欠押金，北京总公司已空无一人，就在前几日，途歌又遭北京市海淀区人民法院冻住名下价值24.3万元产业。

据悉，途歌出行建立于2015年，为轿车分时租借供给商。开创人为王利峰，途歌为用户供给城市内即时近距离出行服务。依据途歌官方信息，途歌在7个城市运营车辆超越7000台，用户超越350万。2018年TOGO途歌估计注册12个城市，运营1.5万台车辆，具有500万用户。

现在，途歌现已完结6轮融资，2016年9月完结由拓璞基金出资的数百万元人民币天使轮融资；2017年1月再获由拓璞基金出资的2500万元人民币A轮融资；2017年4月完结由真格基金及拓璞基金出资的4000万元A+轮融资；2017年10月完结由SIG海纳亚洲、真格基金出资的2200万美元B轮融资；2018年1月完结由SIG海纳亚洲、真格基金、凯欣本钱出资的2600万美元B+轮融资；2018年10月完结由SIG海纳亚洲、真格基金、凯欣本钱出资的千万级美元B2轮融资。

2、巴歌出行

据AC轿车了解，2018年10月中旬有音讯称，同享轿车渠道巴歌出行疑似封闭，客服电话难以接通。并且据内部人士泄漏，巴歌出行现已欠了职工几个月薪酬未发，运营方面也呈现了问题。

有用户反响，巴歌出行未能实行《巴歌出行用户协议》中帮忙用户在15-20作业日内处理退会的条款，并且现在在临沂的车辆现已无法运用，押金也未能准时退回。

据悉，巴歌出行于2016年10月上线，在运营形式上主打二三线城市，现在现已在北京、唐山、广州、天津、山东等省市进行布局，投入车辆合计1000台。到现在该公司已完结两轮融资，最近一次是在上一年7月完结了2500万元的A轮融资，由知行立异领投、联想之星跟投。

3、EZZY

据AC轿车了解，同享轿车创业公司EZZY已与2017年10月宣告闭幕，有用户在EZZY宣告闭幕后当即请求交还押金，可是用户发现客户端中充值的押金现已无法取出。EZZY担任人表明：公司将会组成清算组清算公司产业，后期还将考虑用知识产权和开发的运用体系拍卖来交还用户押金。

据悉，EZZY是由北京大梦科技科技有限公司打造的城市自驾出行产品，专心于多场景的城市近距离自驾出行服务，于2016年3月于北京正式上线。在运营期间EZZY同享租借渠道上一共运营100多辆轿车，其时CEO付强在发布会上还宣告方案年内完结渠道5000辆轿车，并扩展到其他大中型城市。

据AC轿车查询材料显现，2017年3月EZZY完结过一轮融资，详细金额和次序并没有泄漏。

4、友友用车

据AC轿车了解，2017年3月同享轿车前期玩家—友友用车封闭，作业地址触景生情、用户退款无门。

据悉，友友用车的前身是友友租车，建立于2014年的3月，前期以P2P形式切入私家车同享。即用户能够把自己搁置的车辆放到渠道上以供有驾照没有车却想自驾出行的人租借运用。后于2015年10月进行品牌晋级，正式更名“友友用车”，总部坐落北京。专心于新动力轿车同享经济范畴，为用户供给电动轿车智能出行服务。截止2016年上半年，友友用车自有车辆300辆，散布在写字楼、小区、市郊等地近70个网点。

友友用车建立到封闭，期间共完结2轮融资，2014年9月友友租车取得由光速安振我国基金领投，险峰华兴(K2)和天使出资人王刚参加的近千万美元的A轮融资；2015年3月，友友租车又取得易车千万美元的A+轮融资。

值得注意的是，原担任友友全国车辆运营，友友用车开创团队成员亓立明在脱离友友用车后创立了同享出行品牌“小叫车”，小叫车是他继“友友用车”之后的第2次创业，并已于2017年末完结千万元天使轮融资，现在正在进行Pre-A轮融资

5、中冠同享轿车

据AC轿车了解，2018年6月依据济南当地媒体报道，进驻济南商场较早的同享企业品牌，中冠同享轿车疑似封闭。2018年5月，济南多位中冠同享轿车用户称：APP内2000元押金难以交还，起初中冠同享轿车还能拨通官方客服电话，5月起不只电话无人接听，涉事企业也触景生情。

有用户向媒体表明：从注册会员到中冠同享轿车疑似封闭，期间运用中冠同享轿车的次数现已超越了20次，均匀每次花费是15元左右。可是跟着运用次数越来越多，用户发现地图上能搜到中冠同享轿车的数量在削减，并且方位很远。便是因为搜不到车，多位用户想要退出押金，可是在5月份经过APP提交交还押金的请求后却遇到了无法退出押金等问题，并且在6月份后测验拨打客服电话就一向无人接听。

中冠同享轿车运营主体为青岛中冠轿车服务有限公司，该公司建立于2016年，首要从事轿车出售、二手车买卖服务、轿车配件、摩托车配件等。经AC轿车查询，中冠同享轿车现在无揭露融资记载。

值得注意的是，依据济南中冠轿车服务有限公司一位内部职工爆料：公司本来定于每月10日发放上月薪酬，可是现在公司现已拖欠了2个月的薪酬，并且在作业的这几个月内，底子没有见过公司老板。当地部分对此表明：涉事企业现已被列入运营反常名录。

6、佰壹出行

据AC轿车了解，2019年1月25日，壹出行官方宣告：因为接近新年，事务重组，公司决议暂停同享轿车事务，现在正在进行用户信息核实，核实完结后估计在3月1日开端悉数交还违章保证金。

据AC轿车查询材料得知，就在前几日就有用户和媒体反响，佰壹出行退押金难的问题，用户表明：在请求退押金1个月今后，佰壹出行就以各种理由推延交还押金，给用户形成极大不方便。

据悉，佰壹出行于2017年7月上线，是深圳市宝港动力科技有限公司旗下新动力轿车同享出行服务渠道，含“分时租借、网约车、长租渠道、通勤巴士”四大运用板块。截止现在仅注册深圳及昆明两市。别的据AC轿车查询材料了解，佰壹出行建立至今并未完结过一轮揭露投融资。

7、麻瓜出行

据AC轿车了解，2018年5月17日麻瓜出行官方大众号宣告麻瓜出行同享新动力轿车将于2018年5月20日正式中止服务，布告称麻瓜出行将于5月17-20日(18:00)分批逐渐封闭租车服务。

值得注意的是，AC轿车查询揭露材料得知，麻瓜出行并未有用户反映押金难退和拖欠的状况。麻瓜出行方面在宣告中止同享轿车事务后表明，用户押金、充值金额等都可请求交还。2018年6月1日后，还未主动请求退款的用户，将在后台主动退款：押金原路退回，充值金退回到微信零钱。

据AC轿车了解，麻瓜出行是一款同享新动力轿车渠道。2017年7月，麻瓜出行开端将第一批同享轿车投放到杭州，第一批车型选用众泰E200，之后又引进了北汽的EC200，现在首要是这两种新动力轿车。到2017年7月，杭州商场已有700辆麻瓜出行的同享轿车上路行进，根本掩盖杭州市区。麻瓜出行的开创团队来自“车来了”的骨干成员，“车来了”是由元光科技开发的一款查询公交车实时方位的手机软件。揭露材料显现，元光科技建立于2010年，运营范围包括软件开发、电子产品研制和出售、互联网运用开发等，阿里巴巴持股份额达67.47%。2013年元光科技别离取得了雷军(顺为实业)、真格基金各数百万元种子天使出资，2014年至2015年取得了阿里巴巴合计2000千万美元A轮、B轮出资，最终一次融资截止于2015年6月。

8、小马出行

据AC轿车了解，2019年1月，有媒体报道称，小马用车下架了广州区域一切网点的车辆。并有用户上报称，多个用车网点均显现无可用车辆，并且账户内的垫支金额没有退回，现在多位用户组成维权群，要求小马用车退回账户余额。

AC轿车在第一时间联络小马用车客服，小马用车客服代表方面回应称：“现在渠道年前在做调整，并且广州区域的车辆都要进行年检，所以咱们下线了广州区域大部分车辆，假如用户需求退出账户余额的，能够发送邮件给到公司邮箱，在承认信息后，咱们将在7个作业日内交还账户余额。”

据悉，小马用车“PonyCar”是由深圳市乐途汇科技有限公司推出的一款电动轿车分时租借渠道，于2016年11月上线运营，专心于新动力轿车同享经济范畴。现在已在深圳、广州设置网点供给服务。别的，小马用车渠道设有24小时客服热线和紧迫救援服务。截止现在为止，小马用车共完结3轮融资。2017年2月取得中致远轿车集团和国信基金5000万元天使轮出资，华峰本钱担任担任本次融资的财务顾问；2017年6月获华峰本钱和惠友本钱的1.5亿元B轮出资；2017年12月获2.5亿元由知合出行领投的C轮融资。

9、SHARENGO

据AC轿车了解，2017年11月，在天津红极一时的同享轿车SHARENGO封闭。用户上门找人却发现老板跑路，触景生情。

有当地用户称：SHARENGO最初许诺一年内免费运用旗下同享轿车，就交了5万元押金。可是因一次车辆毛病，用户联络客服后才发现SHARENGO现已闭幕了，并且老板也现已跑路了。

有网友爆料称：SHARENGO的总代理租借公司名为：天津小灵狗租车，并且押金也没有5万元那么多。

总结：

据统计，国内同享轿车企业合计260家，在阅历了本钱隆冬的糟蹋下，就连EVCARD，华夏出行等这些背靠上汽、北汽等主机厂的同享轿车企业现在也都活得十分艰苦，再三的削减商场车辆投放量。

熊猫本钱合伙人李论表明，在同享轿车范畴出资和创业，最好是能把握以下三种才能的参加者：资金本钱足够低、把握政府资源、具有大规模造车才能，这将会有大概率成功的时机。

引证业内人士对同享轿车事务的剖析：“同享轿车不同于同享单车每辆自行车几百元到上千元，一辆轿车本钱动辄几万元起步，这是重资产生意，烧钱很快。没有巨大的资方布景、没有整车厂支撑，很难和轿车制造商议价。小而美的形式，在这行很难生计。”关于同享轿车而言，这个冬季的确有点“冷”。

同享轿车近年来的“发愤图强”能否为未来的开展打下坚实的根底？让咱们一同拭目而待。