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时间：2023-06-03 浏览：140 分类：网络

《巴伦周刊》发布陈述正告称，疫情期间，邮轮职业经过大规模发债和增发股权融资取得现金以度过这段困难时期，但价值沉重——利息开销和流转股急剧添加。

巴伦周刊称，嘉年华邮轮(CCL.US)、挪威邮轮(NCLH.US)和皇家加勒比邮轮(RCL.US)等公司专心于减少债款，因而未来几年内或许不会考虑派息和股票回购。因为高额的利息开销和船队晋级所需的本钱开销，在2023-24年之前或许都不会呈现“有意义的”自在现金流。

业界龙头嘉年华邮轮自2020年3月以来已筹资236亿美元，到本财年结束时，其预期静净债款将从2019年末的110亿美元升至230亿美元。该公司估计本年的利息开销为17亿美元，远高于2019年的2亿美元，其流转股数也从7亿股跃升至11亿股。

据报道，3月底，美国疾病操控与防备中心(CDC)仍坚持分阶段康复邮轮运营至11月，这打破了业界对敏捷重启的期望。

TruistSecurities分析师PatrickScholes予嘉年华邮轮“卖出”评级，予挪威邮轮和皇家加勒比邮轮“持有”评级，并对商场于明年初全面康复飞行的假定提出质疑。虽然该公司近来刚发布数据，2021年一季度预定数量较去年四季度环比大增90%，但分析师以为，现在尚不清楚作为重要客户集体的晚年旅客需求能否回到疫情前的水平。

花旗分析师JamesAinley则予嘉年华邮轮“买入”评级，目标价30美元。Ainley估计，被压抑的微弱需求将支撑休假预定量趋势向上。跟着疫苗的推行，强制检测准则的施行，以及船上医疗保健设备的安置，邮轮公司能很好地使用需求量暴增的趋势。