蔚来在第二季度营业收入为84.5亿东风乘用车元，同比增长高达127%

时间：2023-04-08 浏览：42 分类：网络

据报道，新造车企业蔚来轿车发布了其2021年第二季度财政报告。

财报数据显现，蔚来在第二季度经营收入为84.5亿元，同比与环比均完成添加，其间同比添加高达127%，环比添加5.8%。蔚来对此官方解读为，首要是因其交给量在第二季度完成了添加。数据显现，蔚来在第二季度累计交给2.2万辆，同比添加112%，环比添加9.2%。

但蔚来仍处于亏本状况。在第二季度，蔚来净亏本5.87亿元。虽然该数字同比上一年第二季度缩窄50%，但与本年第一季度的亏本4.5亿元环比，蔚来净亏本则扩展了30%。这让蔚来离完成盈余的时刻点再被推远。

关于第二季度的亏本环比扩展，蔚来轿车内部人士在8月12日承受经济调查记者采访时表明，首要是由于蔚来在第二季度加大了对研制和出售服务络的投入。

数据显现，2021年第二季度研制费用为8.8亿元，同比添加62.1%，环比添加28.7%。“第二季度研制费用的同比和环比添加首要由于新产品和技能研制费用的添加，以及研制人员的添加。”蔚来在财报官方解读中这样表明。蔚来还表明，从本年Q3开端，其研制费用会有明显添加，全年研制开销计划为50亿元。

别的，蔚来第二季度出售及管理费用为14.98亿元，同比添加59.9%，环比添加25.1%。对此，蔚来表明，这首要归因于2021年第二季度公司营销活动的添加以及出售服务人员的添加。

而关于研制和出售管理费用的添加，蔚来称均是为其接下来的多款新产品做预备。

“咱们下一年要交给3款新车，卖6款车。研制要加大力度，一起出售和服务络也要为下一年做好预备。”蔚来轿车内部人士对经济调查记者表明，“咱们本年的逻辑便是，销量和营收上涨，投入加大，为往后的竞赛做预备。”

蔚来轿车创始人李斌在财报电话会上表明，2022年蔚来将交给包含ET7在内的三款依据NT2.0技能渠道的新车型，2022年蔚来将一起有六款车型在售。

对接下来三款新产品的详细信息，李斌称现在不方便泄漏，但表明会在价格上有一些下探。

“电池本钱这两年有不少下降，咱们公司的量上来了今后，(本钱)也有必定下降的空间，所以下一年必定有一款车会比现有车要再低一些，咱们下一年会发布一款在NIO品牌下价格最低的车型，但NIO自己不会去发布太廉价的车型。”李斌说。

值得注意的是，针对愈加贱价的商场，蔚来清晰表明旗下全新品牌已在路上，且正在提速。“蔚来进入群众商场的相关预备工作也现已提速。咱们将经过新的品牌进入群众商场，现在已建立了中心团队，迈出了重要的一步。”李斌表明。

此次电话会中，蔚来指出全新品牌将不会如近期风闻进入五菱宏光MINIEV的商场区间，并清晰宣布对特斯拉的应战。

“咱们新的品牌不会进入到五菱宏光的区间，由于他们做得现已十分优异了。咱们现在看到群众商场真实短缺的是十分有竞赛力的(智能电动)产品。咱们期望有产品可以以比特斯拉更低的价格，供给更好的产品和服务，这是咱们的方针。”李斌表明。

业界以为，在特斯拉继续降价的状况下，加上蔚来7月销量落后小鹏、抱负，蔚来推出全新品牌是期望在更低的商场完成产品走量。此前有信息显现，蔚来全新品牌的价格在15-25万元之间。

蔚来表明，蔚来和新品牌之间的联系，像奥迪和群众的联系或者是雷克萨斯和丰田的联系。而至于终究该品牌什么时候推出，李斌则表明，现在说还太早。

“群众商场的品牌是蔚来长时刻的战略考虑，在蔚来的根底之上新品牌的研制速度和研制功率必定更快，可是详细的时刻，咱们还要依据各方面技能的状况更沉着地去决议。”李斌说。

另一个值得注意的点是，蔚来第二季度整车毛利率为20.3%，比Q1的21.2%大约下降了1%。关于这样的状况，蔚来财政副总裁曲玉表明，首要有两个方面的原因，包含单车出价格格下降，以及单车摊销折旧添加。

“第二季度咱们单车ASP(均匀价格)下降了8000元，首要是ES6的出售比重较第一季度添加，而ES6的ASP和毛利率相对比较低。不过一起，咱们第二季度单车的均匀本钱也下降了3000元。两者相叠加，咱们单车的毛利下降约5000元。另一方面，咱们下一年会发布三款新车型，因而咱们以更保存的视角，缩短了现在产品的摊销折旧的周期，也导致了单车摊销折旧的添加，这一部分在本年下半年对整车毛利率的影响是2%。”曲玉表明。

依据蔚来的中长时刻规划，其整体的战略是期望整车毛利率维持在25%左右。