业绩疲软，走华升股份势平淡

时间：2023-04-08 浏览：42 分类：网络

今天长安轿车股票行情观念：成绩疲软，走势平平

6月30日：短线大盘还有回调要求 7月行情

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长安轿车股票2019年10月15日11时53分报价数据:

000625长安轿车7.71-0.13-1.6587.847.757.827.64870.816719.82

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长安轿车前三季度估计亏本24-28亿元，第三季度亏本有所收窄 蓝鲸财经记者作业渠道

蓝鲸轿车10月15日讯 昨夜，长安轿车(SZ000625)发布了前三季度成绩预告，估计归属于上市公司股东的净利润为亏本24-28亿元，上一年同期为盈余11.63亿元，比较上一年同期下降306.35%-340.74%。

本年7-9月，长安轿车估计亏本区间在1.6亿元-5.5亿元之间，上一年同期为亏本4.46亿元。依据此前长安轿车发布的半年报显现，上半年长安轿车累计亏本22.4亿元，由此可见，三季度长安轿车亏本额有所收窄。

长安轿车标明，公司全体成绩下滑首要受销量下滑影响。其间第三季度，公司自主板块获益于产品结构优化，盈余状况有所改进。

近来长安轿车发布的9月产销快报显现，长安轿车1-9月累计销量约122.6万辆，同比下降23.6%。分品牌来看，长安自主品牌1-9月销量为58万辆，同比上一年下降19%;长安福特和长安马自达销量分别为12.9万辆和9.6万辆，同比下降了58%和25%。

二手车商场买卖问题频发 专家呼吁曝光“黑车商” 我国经济

“买新不买旧”是大都我国人的购车理念。与发达国家顾客热心购买二手车不同，我国二手车商场开展滞后。日前，国务院办公厅印发《关于加速开展流转促进商业消费的定见》(简称《定见》)，提出开释轿车消费潜力，探究推广逐渐放宽或撤销限购的具体办法，支撑置办新能源轿车，促进二手车流转。专家标明，杰出的商场秩序是促进二手车商场开展的要害，有必要构建数据同享、政企联动机制，加强车况透明化，大力推进二手车品牌化运营及买卖诚信系统的树立。

与新车产销放缓比较，当时我国二手车商场非常活泼。数据显现，从2001年至今，我国二手车买卖量现已接连18年持续添加，全国买卖量从37万辆添加至1382万辆，添加了37倍。

不过，在二手车买卖呈现繁荣开展势头的一起，我国二手车商场也充满了很多“黑车商”，“粗野成长”后的许多乱象与坏处也益发凸显。比方，隐性收费、出售事端车、路程数据造假、歹意赚取暴利、服务许诺难以完成等，严峻阻止了我国二手车商场的快速开展。

经济日报记者了解到，“一车一况”“一车一价”是二手车与生俱来的非标品特质，由于买卖双方的信息不对称，“黑车商”经过混杂车况、隐秘车况等手法低买高卖赚取差价，使得二手车商场劣币驱赶良币，久而久之，不只严峻影响买卖信赖，也会使商场逐渐萎缩，影响商场健康有序开展。

传统二手车商场乱象由来已久，由于传统车商大部分发家于街边揽客赚取差价形式，加之入行门槛低，导致很多清闲人员进入，为赚取快钱，繁殖了非法运营、不正当竞争、有损顾客利益的“黑车商”。

现在，“黑车商”不法行为被曝光较少，有业界人士泄漏，这是由于“黑车商”多为涣散的个体运营者或小商户，缺少运营资质，加之买卖双方上圈套金额较低或举证困难，导致警方或工商部分受理困难。买家无法只能向法院、消协等部分投诉“黑车商”，但大多用户因势单力薄，承担不起时刻本钱和申述费用，只能抛弃维权。

数据显现，2015年1月至2018年3月，北京市第二中级人民法院共审结因购买二手车引起的顾客维权案子25件，从2018年以来的状况看，此类案子呈较快添加态势。

就老练二手车商场而言，前期的美国也存在“黑车商”乱象，后来经过美国政府和轿车经销商的共同努力，以及《二手车维护法》、“柠檬法”等办法接连出台，并逐渐树立起一套完善的旧车认证、置换、拍卖、收买和出售体系，这使得老练的二手车商场维护了购车者的权益，美国的二手车买卖商场开端迈入有序运营年代。

北京市顾客协会副会长兼秘书长杨晓军标明，我国二手车买卖商场中存在着较为遍及且严峻的损害顾客权益现象，首要原因在于车况信息不透明。顾客作为二手车的买方，享有消费知情权，依法有权了解车辆出厂后发生的修理、保养、磕碰、事端记载，信息生成及保存部分应当无条件揭露及供给。

业界专家呼吁，应树立车商准入准则和“黑车商”信息曝光准则，让黑车商无处遁形。一起，打开更大规模针对黑车商的二手车会集专项整治举动，依法严厉打击黑恶势力违法犯罪，并加强职业监管，完善办理办法；认可品牌化、连锁化运营的二手车生意企业，从本源扼制黑恶势力繁殖延伸，构建健康标准的杰出营商环境，为顾客营建更为安全安心的二手车买卖环境。(经济日报-我国经济记者王轶辰)(责任编辑：冯虎)

前三季度车型销量榜：合资SUV越发势不可挡 每日轿车

虽然，上一年同期零售销量跌落13.2%，但本年9月仍旧没能迎来正添加。不过，与此前比较，9月的跌幅的确有收窄的痕迹。

乘联会发布的数据显现，9月狭义乘用车零售销量为1,781,411辆，同比跌落6.5%，前三季度总销量的跌幅也收窄至8.6%。9月，零售跌幅的小幅上升首要得益于趁着中秋节和建国70周年的噱头，厂家和经销商加大促销力度。

从销量上来看，却并没有如此达观。此前，作为下半年车市出售旺季，9月的销量会有较大的提高，为行将到来的年末抢购潮营建杰出的局势。本年，国五国六切换让6月呈现一波抢购小高潮，导致9月部分需求被提早透支，因而刚刚曩昔的金九并没有幻想中那般火爆。

这一点也能够从9月商场中头部车企的体现中得到印证。和8月相同，9月零售销量前15名车企中仍只要6家同比为正，其间最可贵的是销量冠军车企一汽-群众完成6.0%的添加，此外自主阵营中的长安轿车总算再次回到前10。

其实，9月一汽-群众旗下的奥迪品牌销量仍旧是跌落的，但旗下最大的销量支柱群众品牌的销量却呈现了不错的添加，而刚刚推出的独立品牌捷达上市首月也获得了一万余辆的好成绩，因而一汽-群众才干成为9月销量前5车企中仅有一个完成正添加的。

虽然，在接连3个月同比为正后，9月长安轿车的同比再次跌为负数。但这却是时隔3个月后，自主品牌排头兵的长安轿车再次呈现在销量前10的车企中。之所以会如此，首要是由于9月长安CS75系列车型销量冲上1.97万辆，成为自2018年2月以来的最高单月销量。

抢手轿车中自主仅吉祥帝豪残存

虽然，9月轿车商场的跌幅也略有收窄，跌幅却仍逾越10%，但轿车商场的销量当担们似乎彻底没受到影响。

9月轿车商场销量前15车型中，只要日产轩逸、丰田卡罗拉和群众迈腾的同比为负，其他车型均完成不同程度的添加，特别是群众新宝来更是添加102.6%至34,946辆。

上一年6月29日全新宝来正式上市，开端几个月新宝来的生产能力还没跟上，老宝来又面对退市的缓冲期，因而上一年8月至12月其销量均呈现跌落，其间9月大幅跌落30.8%至17,253辆，这使得本年9月的比照基数较低。

一起，在捷达独立之后，一汽-群众A级车商场就靠新宝来了，因而能够看到9月新宝来在全国各地的优惠力度都较大，有的区域优惠起伏乃至多达4至5万。正是在这两大有利要素的效果下，9月宝来的销量才干冲上3万辆改写本身的最高销量纪录。

9月，雪佛兰科鲁泽成为轿车商场的一匹黑马，成为销量前15车型中仅有的新车型。在上市的开端4个月里，科鲁泽的体现并不起眼，最高销量也不过是6月的5千余辆，而从7月开端其销量猛增至1.3万辆左右。这样大幅的提高，也是由于7月起科鲁泽的优惠力度加大，10月其在武汉、北京等地的最低价格乃至可达5.7万元。

由于本年的车市一向较为低迷，因而早年三个季度的总销量来看，前15名轿车中负添加的多达7款，只要群众新宝来和本田雅阁的增幅逾越20%。

纵然，9月本田雅阁22.8%的增幅并不起眼，但其前9个月总销量的增幅却前15名中最大的，比上一年同期添加逾越47万辆。

除2月和3月呈现跌落，本年内第十代雅阁的销量均呈现较大的添加，特别是4月和5月的增幅都逾越100%。这由于与凯美瑞等竞品比较，雅阁的起价格更低，且此前其留传的口碑一向较好，短板不显着，优势却很大，销量天然居高不下。

正如前文所说，上一年有半年的时刻新宝来的销量都相对较低，而近几个月其扣头力度又加大不少，因而总销量才干完成22.1%，不光获得总销量第4的好排名，其增幅在销量前15名中也仅次于雅阁。

当然，和此前相同，在轿车商场中群众仍旧是最大的赢家，无论是9月单月仍是前三季度的榜单，群众旗下的车型都是6款。即使，作为车型的群众捷达将逐渐消失在榜单中，但对群众集团来说，捷达品牌却将逐渐撑起另一面大旗。而对自主品牌来说，却有一个坏消息，9月轿车商场销量前15中无一款自主轿车，前三季度也仅有吉祥帝豪还持续残存。

前三季度自主SUV全面下滑

和轿车商场不同，9月SUV商场微增0.6%，可是销量前15车型却有多达7款的同比为负。不过，9月SUV商场最让人惊奇的是，群众探岳销量打破2万辆达21,334辆。

自上一年10月上市以来，探岳的销量呈稳步的提高，但是销量忽然增至2万余辆仍是有些让人不敢相信。近期，探岳添加的最大动力，和新宝来、科鲁泽相同，来源于价格的优惠。经过以价换量，本年探岳的总销量已达97,966辆，成为前三季度SUV销量前15中3款新车之一。

在前三季度销量前15名中，除无同比的3款新车外，有6款车的同比为负，其间4款都是自主SUV，而且自主SUV的跌幅都显着大于合资SUV。

在同比仍完成添加的6款SUV中，本田CR-V的增幅最大为115.6%，自主SUV只要长安CS75微增3.6%。但CS75这一增幅并不值得欢喜，不光由于其增幅最小，还由于上一年同期该车型的销量大幅跌落36.8%，也便是说本年的添加彻底不能补偿上一年丢失的销量。

而CR-V能完成如此大幅的添加也是由于同期跌幅较大，上一年深陷机油门的CR-V销量一路走跌，3月其销量更是只要916辆，终究全年的销量也不过是13.7万辆，因而本年CR-V的大幅添加也在情理之中。

众所周知，自上一年年末以来合资品牌在SUV商场的发力，是SUV商场增幅能再次逾越轿车商场的最重要要素。因而，在为SUV商场再次勃发活力的一起，也难免为自主SUV感动忧虑。假如，这一局势不能得到改进，SUV商场恐怕会步上轿车商场的后尘——销量靠前车型中自主车型将只存一二。

MPV商场将持续走向高度会集

在愁云惨淡的车市中，MPV商场持续跌跌不休。虽然，9月MPV的同比跌幅收窄至14.5%，

但在销量前15车型中，除无同比的新车，只要别克GL8、春风流行菱智、雪佛兰沃兰多和大通G10这4款车的同比是正数。

上一年，作为MPV商场中鹤立鸡群的高端产品的GL8，也曾阅历接连的下滑，但是本年7月其销量开端昂首，9月同比添加28.4%至15,496辆，更是创下两年内的最高单月销量。

本来，GL8便是作为一款高端商用MPV存在，具有其他的东西型和家用型MPV无法比较的优势，加之接近年末其又将迎来一波公司收购的热潮。春风流行菱智和迈克萨斯G10的添加也是商用收购添加的原因。

实际上，与此前比较，9月雪佛兰沃兰多的销量并不是特别超卓，之所以其能完成上千的增幅，首要是由于上一年同期该车型刚刚上市，因而基数才会特别低

9月，MPV商场也呈现一匹黑马——宝骏RM-5。上市首月，宝骏RM-5就售出2,694辆，最大到可能性挤占了同是10万元细分商场中的宝骏730、比亚迪宋MAX和宝骏360的商场比例。

早年三季度的累计同比看，MPV也收窄至19.3%，总销量刚刚打破百万辆。在总榜单的前15名中，除4款车型外，也只要宝骏360、本田奥德赛和雪佛兰沃兰多的销量高于上一年同期，其间宝骏360和雪佛兰沃兰多都是由于上一年下半年上市使得比照基数较低。而奥德赛的微增也仅仅由于本年混动车型上市后为其供给了添加的动力。

跟着吉祥嘉际、传祺GM6、迈克萨斯G50、比亚迪宋MAX等精品化的家用MPV引导商场，廉价和生产资料型MPV的比例会越来越缩小，这也标明MPV商场将是继小型车商场之后又一个走向高度会集的细分商场。