场外股票配资行情介绍（场外股票配资）(3)

时间：2023-04-09 浏览：42 分类：网络

二手车商场正在演出冰与火之歌：

销量井喷，方针利好；

赢利菲薄，无利可图。

二手车的囚犯窘境：

二手车行情大好，但却越来越不挣钱。

本年的二手车商场有点为难，跟着二手车限迁方针逐渐铺开；金融分期服务进入二手车商场，以及三四线城市二手车购买力被开释，二手车商场景气量继续攀升，7月份全国二手车买卖量打破100万辆，同比增加16.9%。从年头开端，二手车买卖单月增速一向坚持每个月15%以上。

只看数据，行情一片大好，但有记者在北京最大的二手车买卖商场花乡造访时却发现，经销商、出售人员多于顾客。一家规划颇大的二手车经销店负责人直言，“现在二手车的信息和价格都太通明，卖车越来越不挣钱”。一家运营超越十年的二手车经销商上一年的财务报表显现，出售二手裸车毛利仅为0.25%，净赢利则为-2.2%。

二手车电商广告轰炸，商场价格通明化。

传统线下二手车商场，经销商互相默契做局，价格体系比较含糊，而这两年以瓜子、优信为首的线上二手车买卖渠道的呈现，打破了原有的商场默契，以每年十数亿的广告投入对商场进行狂轰滥炸，致使商场价格益发通明。二手车电商渠道有继续的本钱输血，寻求规划效益，不急于眼前的盈余，这使得线下二手车商场愈加难做。

依据轿车金融研究院核算的数据显现，从11年开端，剧烈的线下竞赛导致能够盈余的二手车经销商越来越少，而16年的二手车电商商场竞赛白热化，使更多线下经销商无利可图，乃至堕入亏本。一个实例，某经销商18.2万回收的宝马，价格19.5万，但顾客最高只愿意出18万。

二手车买卖难挣钱，迫使经销商不得不想其他方法盈余，二手车金融则成了经销商新的盈余点。例如借款分期、保险事务给经销商带来的净赢利可高达90%。主打平价、不让中间商赚差价的二手车电商渠道天然也现已盯上金融事务。二手车金融正成为二手车商场最首要的盈余形式。

金融成二手车商场竞赛焦点：

浸透率低，潜力大，用户积极性高。

依据此前央行发布《2015年我国轿车金融公司职业开展陈述》显现，2016年我国轿车金融商场规划现已超越7000亿元，新车的商场浸透率为32%左右，而二手车金融的浸透率只要8%左右，不过却以每年25%的速度在继续增加。

从我国轿车流转协会核算的2016全年二手车买卖数据来看，估计本年国内二手车买卖总量有望打破1200万辆，增加15%~20%，而到2020年，二手车买卖总规划有望打破两千万辆。我国轿车工业协会猜测，2020年我国轿车金融商场的浸透率，将有望到达50%。在买卖量及金融浸透率的两层驱动下，我国二手车金融商场在未来6-8年将到达万亿规划。

二手车电商和互联金融双向商场磕碰下，二手车金融商场正成为全新的互联金融价值凹地。除以上两点商场要素外，我国顾客的消费才能提高，消费认识改变也起到显着的推进效果。最早用户更喜爱全款购买新车，后来逐渐承受购买二手车或借款购买新车，现在借款购买二手车成为一种新消费习气。

依据艾瑞的调研数据显现，用户对二手车金融运用志愿继续提高，倾向分期及只用分期购买的用户份额由2015年的16.3%增加到2016年的20.1%，核算参加考虑分期付出的用户，倾向于运用二手车金融的用户份额超越五成。10万元以下二手车占比超六成。

据《我国顾客报》的核算显现，2017年1-8月，10万元以下二手车发布量占总发布量的65%以上，其间5万元以内线上发布量3697732辆，占比33.89%；5万-10万元线上发布量3432807辆，占比31.46%。

线上二手车发布信息状况直观的表现出了现在二手车商场需求水平。寻求这个价位的二手车顾客，首要注重实惠，5-10万的价格一般能够购买一辆品相还不错的合资车，而5万以内的价格足以购买到几款热销的国产车。

从分期借款金额上来看，10万以下的借款归于优质的金融财物，去掉30%-50%首付之后，绝大部分人都有满足的还款才能，所以乃至有二手车金融公司推出0首付借款服务。

巨子扎推进场，美利VS瓜子

事实上，从本年头开端，二手车商场现已由电商之争转向金融之争，乃至已然堕入混战。传统金融机构、主机厂布景的轿车金融公司、融资租借公司、新式二手车金融服务渠道、二手车电商渠道是二手车金融首要的商场竞赛者。其间首要是二手车电商渠道与二手车金融渠道之间的直面竞赛最具吸引力，前者以瓜子、优信为代表，后者以美利、易鑫为代表。

本年头开端，瓜子由二手车电商事务向二手车金融事务扩张的脚步十分快，其在上一年底相继拿到了融资租借车牌和小额借款车牌。杨浩涌表明：“金融是瓜子一向特别注重的工作，瓜子金融含义相当于蚂蚁金服对淘宝的含义。”

在7月时，瓜子金融与百度金融达到协作，发行了首单场外财物证券化(ABS)产品。运用百度金融运用大数据风控模型、黑名单、反诈骗和多头假贷等技能等对每笔入池根底财物进行了危险排查和信誉评分，与瓜子二手车前史逾期状况进行比对，完结财物质量的两层核验。

比照来看，瓜子尽管在二手车金融布局敏捷，但仍不及以二手车金融起步的美利金融。在ABS产品方面，美利金融挑选与京东金融协作，8月份时连发两期ABS、累计发行规划超越6.68亿元。

在二手车金融商场掩盖才能上，依据官方信息显现，截止到本年4月瓜子金融事务已完结对全国超越150个城市的掩盖。而美利金融在国内现已掩盖30省270个城市，估计2017年全年放贷规划150-160亿元，服务车辆在25万台左右。

从实践的商场状况来看，尽管瓜子的线上买卖额增加敏捷，但大部分的二手车买卖仍然是经过线下经销商来完结，瓜子的C2C电商运营形式其实是将线下经销商面向以美利一方。美利不与线下二手车经销商产生竞赛抵触，反而经过金融服务帮协作经销商挣钱，所以其线下二手车金融的生长速度十分敏捷。

二手车“买卖”与“金融”之间的联系比较复杂灵敏，怎么处理这个问题，是二手车商场未来最为中心的战略问题。

二手车“买卖+金融”必将一体化

线上卖车烧钱混战，不如线下直接卖金融。

瓜子CEO杨浩涌在创立赶集时就采纳高举高打的派头疯抢占商场，在二手车职业也采用了相似手法，以张狂的广告攻势，用互联方法抢占二手车商场，而美利金融CEO刘雁南是金融职业身世，其之前的身份是有利联合创始人，所以在进入二手车职业时直接挑选了金融服务。

如前文所言，受二手车电商的揉捏，线下二手车经销商的日子越来越伤心，现在也严峻依托金融服务盈余，乃至有些二手车经销商与顾客洽谈，引荐引导其运用金融分期服务。所以，美利金融与线下经销商的金融协作拓宽十分顺畅，现在美利线下的2100多名直销团奉献买卖额占比为60-70%。

未来二手车商场“买卖+金融”必定一体化。

美利金融用线下出售团队作为触角，把金融和买卖结合在一起，这便是为什么从本年5月份开端开展车联盟这块事务的原因。刘雁南表明，未来终究的买卖环节也必定要自己干，假如不自己干，就无法做到功率最高，本钱最低，美利一向在做买卖预备。

由于收车和卖车这两个环节是最规划不经济的，并且二手车买卖商场还没有井喷。在井喷的时分一切跟买卖、金融相关的事，它的单体经济模型必定会比现在好许多，到时获客本钱会大幅下降，那时再去做自营买卖会更经济合算。另外在C2B和车抵贷等事务都会布局，原本也有协同效应。车抵贷事务自身是取得车源的一个手法。

瓜子金融和美利金融，别离以两种不同的运营策略切入二手车商场，但二者在大方向上十分共同，未来的二手车商场将是“买卖+金融”结合，终究依托金融服务获利，所以接下来一段时间，这俩大别离代表不同切入形式的二手车金融公司的竞赛与开展会成为商场焦点，而优信、易鑫等其他二手车电商、二手车金融渠道都将是这个商场的首要竞赛者，二手车金融将进入黄金开展时期。

文/王利阳《社区新零售》作者

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