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时间：2023-04-09 浏览：36 分类：网络

上星期，在天津滨海新区举行的2017国轿车工业开展世界论坛上，工信部副部长辛国斌泄漏了一个重要信息，国内传统动力车停产停售间表研讨已正式发动，周一市，比亚迪股份立刻做出反响：

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到周一上午10:00，比亚迪股份报49.95港元，涨幅5.71%。

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在论坛上辛国斌表明：“咱们会同有关部分制定了积管理办法，近行将发布施行。”除了“积”方针，辛国斌还泄漏，针对一些国家现已制定了中止产出售传统动力轿车的间表，现在工信部也发动了相关研讨，也将会同相关部分制定我国的间表。

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现实上自9月份以来，方针层面关于新动力轿车的好音讯一向在继续开释，9月1日，工信部发布《新动力轿车推广应用引荐车型目录》，9月6日，工信部再次发布相关陈述，将补助资金发放从一年一次变为一年屡次。

另一方面，因为2020年后国新动力轿车财政补助将彻底退出，为避免补助退出带来新动力轿车销量断崖式下滑，工信部、财政部、科技部和发改委始着手研讨接档补助的鼓励方针。发改委工业和谐司机械装备处处长吴卫表明，退出补助不意味对新动力轿车工业支撑力度下降，将推出更久远、体系的扶持方针。

这一系列方针背面所传递的信息清楚明了：新动力轿车的代行将到来，留给传统车企的间不多了。

而作为国内新动力轿车的行业龙头，比亚迪在新动力轿车范畴的体现仍遥遥领先同行。

国轿车工业协会发布数据显现，比亚迪本年上半年在新动力轿车范畴的商场份额约19.5%，在新动力乘用车范畴的商场份额约21.7%。半年报显现，本年上半年，比亚迪新动力轿车销量继续逾越竞争对手，再次成为国新动力轿车销量企业。

陈述内，比亚迪新动力轿车事务整收入约158亿元，同比增加约1.97%，占本集团总收入的份额增至35.01%， 成为集团收入和润的重要来历。

因为从事务进展来看，春风轿车、广汽集团等传统车企的新动力轿车现在仍处于早阶段，提早布局新动力轿车的比亚迪在这一范畴的优势显而易见。

除了比亚迪之外，7月份收买了日本电超跑制作商GLM的奥立仕控股或许也将乘上这股方针春风，智通财经得悉，GLM首要于日本从事制作及出售电动车，以及为下流电动车制作商供给底盘、动力体系及车辆操控单元等电动车工程解决方案。

现在，GLM现已在商场推出一款名为 “Tommykaira ZZ”的跑车型电动车，这一车型也一向被拿来与特斯拉进行比较，而GLM的下一个车型GLM-G4现在则处于规划及发阶段，估计将于2019年下半年入产。

另一方面，当商场盛传李嘉诚将入股奥立仕的音讯，也在上星期五得到了证明，公司9月7日发布的通函证明，配发新股引进的认购方包含Ocean Dynasty，其终究实益具有人为李嘉诚，认购1.71亿股，涉资1.4亿港元。

到周一上午10:23，奥立仕控股报1.71港元，涨幅4.27%：

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