股市直通车(600779)

时间：2023-04-09 浏览：41 分类：网络

新动力轿车商场在2021年迎来“开门红”。

我国轿车工业协会(以下简称中汽协)数据显现，1月，我国新动力轿车产销别离完结19.4万辆和17.9万辆，同比增幅高达285.8%和238.5%，挨近2.5倍，且接连7个月改写当月销量历史纪录。

中汽协方面表明，与上一年同期相比，国内纯电动轿车和插电式混合动力轿车产销坚持快速添加气势，其间纯电动轿车增速尤为明显。

制表：每经记者裴健如

但令人意外的是，此前长时间“霸榜”的特斯拉1月共交给新车约1.55万辆，环比跌落35%。一起，在本钱商场上，新动力概念股也并非一片飘红，而是呈现了“冰火两重天”的分解现象。一方面，比亚迪(002594.SZ)单月市值添加超千亿元；另一方面，部分动力电池及部分工业链相关企业的单月市值跌幅超越20%。

不只如此，进入2021年，新动力车范畴的竞赛浪潮也愈加汹涌。苹果、百度等科技公司争相加码入局；蔚来轿车、智己轿车、广汽埃安等车企等待经过1000公里续航电动车竞技未来……

而利好新动力轿车的方针仍在不断加码，这让业界对本年的新动力车市充溢等待。在此布景下，新动力车的炽热气势能否长时间连续？2021年的新动力车市又将带来怎样的惊喜？

特斯拉1月在华销量环比大跌

1月，新动力轿车商场连续了自2020年下半年以来的高歌猛进态势。

全国乘用车商场信息联席会(以下简称乘联会)发布的数据显现，1月，新动力乘用车零售销量到达15.8万辆，同比添加281.4%，环比下降23.9%。

图片来历：乘联会

详细来看，1月，纯电动轿车依旧呈现出“高、低”两头添加的特色，其间A00级电动车销量达6.0万辆，占纯电动车全体商场份额的42%；B级电动车销量为3.3万辆，占纯电动车全体商场份额的23%，与A级电动车销量相等。

在乘联会发布的1月新动力车型销量前十排行榜中，10万元以下电动车占有4席，别离为宏光MINIEV、奇瑞eQ、欧拉黑猫和科莱威CLEVER，算计销量约为4.4万辆，占1月新动力乘用车销量的25.8%；另一方面，以特斯拉、比亚迪汉EV、抱负ONE等为代表的中高端新动力车型也位居榜单前列。

制表：每经记者李硕

值得注意的是，出售气势一贯火爆的特斯拉本年1月在华体现欠佳，单月共交给新车约1.55万辆，环比跌落35%。

有观念以为，特斯拉在华销量呈现下滑首要受新车出口量前进、ModelY产能添加怠慢和芯片紧缺等要素影响。此外，近期曝出的反常加快、充电后车辆状况反常、OTA长途晋级等一系列事情也在必定程度上影响了特斯拉的销量。

2月8日，国家商场监督管理总局与中心信办、工业和信息化部等五部分就顾客反映的反常加快、电池起火、车辆长途晋级等问题约谈特斯拉。随后，特斯拉方面临此回应称：“特斯拉诚实承受政府部分的教导，并深刻反思公司在运营过程中存在的缺少，全面加强自检自查。”

与特斯拉销量大幅下滑不同，国内头部新势力造车企业1月销量均完结了上扬。其间，蔚来轿车以7225辆的新车交给量位居当月新势力造车企业销量排行榜第一，同比大涨352.1%；紧随其后的小鹏轿车和抱负轿车，交给量别离为6015辆和5379辆，同比别离添加470%和355.8%。

“跟着2021年头新的补助方针施行，依照历年补助改变的规则应该是，1月新动力车呈现巨大的销量环比下降，但本年1月国内新动力乘用车的环比下降起伏仅有23.9%。这表明新动力乘用车从方针驱动到商场化拉动转化的效果杰出。”乘联会秘书长崔东树以为，得益于新品和新动力的推进，2021年新动力车销量环比走势好于预期，呈现高起步特征。

宁德年代动力电池装机量夺冠

随同新动力轿车销量的快速前进，动力电池装机量也在不断添加。

数据显现，2020年，我国动力电池装车量为63.6GWh，累计同比上升2.3%。其间三元电池装车量为38.9GWh，占总装车量的61.1%，同比下降4.1%；磷酸铁锂电池装车量为24.4GWh，占总装车量的38.3%，同比添加20.6%，是驱动装车量全体同比上升的首要产品。

制表：每经记者李硕

据韩国研究组织SNE发布的2020年全球动力电池装机量数据显现，2020年全球动力电池总装机量到达137GWh，同比添加17%。其间，宁德年代(300750.SZ)以34GWh的装机量再次夺冠，LG和松下排列第二、三位。

跟着新动力轿车商场的逐渐扩展，动力电池的需求还将进一步添加。SNE估计，到2025年，新动力轿车在全球轿车商场的市占率将到达21%。到时，动力电池的装机量可到达1163GWh；到2030年，全球动力电池商场的装机量将到达2963GWh。此外，到2025年，动力电池的出货量估计为1400GWh，2030年估计可到达3500GWh。

面临巨大的商场增量空间，各大动力电池企业都在加快谋篇布局。本年2月初，宁德年代发布多个公告拟算计斥资290亿元扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个电池生产线项目；中航锂电、蜂巢动力、亿纬锂能(300014.SZ)、比亚迪、瑞浦动力等动力电池企业也均加快扩张，前进产能。

“估计本年在电池资料方面，高镍正极、硅碳负极资料，新式复合集流体资料及导电资料会有一些新的技能导入乃至完结打破。关于前进动力电池的车用功能，这些新技能会发挥十分要害的效果，也会进一步得到推行和运用。”国家科技成果转化基金新动力轿车创业出资子基金合伙人兼总裁方建华表明。

充电基础设备方面，2020年，我国充电基础设备增量为46.2万台，公共充电基础设备同比添加12.4%。但随车配建充电设备增量依然不高，同比下降24.3%。到2020年12月，全国充电基础设备累计数量为168.1万台，同比添加37.9%。

图片来历：我国充电联盟

比亚迪单月市值添加超千亿元

尽管新动力车销量仍在强势添加，但本钱商场中新动力轿车板块的全体热度较此前有所下降。一起，1月相关个股的体现也呈现了两极分解。

此前本钱商场的“当红炸子鸡”特斯拉(TSLA)迎来调整期，1月股价涨幅为12.45%，市值添加了843.46亿美元，单月涨幅为近三个月以来最低。

图片来历：每日经济新闻郑得锐摄(资料图)

有观念以为，新动力轿车板块近期之所以呈现商场调整，部分原因是1月末央行部分收回流动性，导致本钱商场资金价格高企。过往数据也显现，A股商场在曩昔十年间均发生了春季烦躁行情。

不过，1月A股商场中，比亚迪股价领涨除*ST众泰(000980.SZ)外的整车企业，涨幅为27.12%，市值添加了1437.66亿元；紧随其后的长城轿车(601633.SH)股价涨幅居于第二，市值添加377.13亿元；北汽蓝谷(600733.SH)股价微涨0.81%。

其他整车企业则呈现不同程度的跌落，此前体现亮眼的长安轿车(000625.SZ)和江淮轿车(600418.SH)股价跌幅超越20%；广汽集团(601238.SH)、上汽集团(600104.SH)市值均缩水超280亿元。

国盛证券剖析以为，1月股指调整力度尽管不大，可是个股却再陷低迷，尤其是没有成绩支撑的中小盘股，由于缺少资金的重视，大部分堕入跌跌不休的困境，结构性牛市的两极分解让不少出资者十分被迫。但组织抱团行情只会在各职业龙头间转化，而不会分裂，所以，前期调整充沛的板块有望再次得到干流资金的重视。

制表：每经记者李硕

港股方面，1月24日，恒大轿车(00708.HK)发布公告称，以每股27.3港元的价格向6位出资人配售9.52亿新股，共筹集约260亿港元。受此利好音讯影响，恒大轿车股价一度暴升超60%，终究单月股价涨幅为40.23%，市值添加超1000亿港元。吉祥轿车(00175.HK)1月股价微增6.98%，市值添加了181.60亿港元；北京轿车(01958.HK)股价则同比跌落4.53%，市值缩水10.42亿港元。

制表：每经记者李硕

美股商场中，以蔚来轿车、小鹏轿车和抱负轿车为代表的“造车三兄弟”2021年首月股价全体呈上涨趋势。其间，蔚来轿车(NIO)的股价以16.95%的涨幅领跑；小鹏轿车(XPEV)紧随其后，股价上涨12.49%；抱负轿车(LI)的股价则上涨11.86%。

有观念以为，2021年将是智能电动车浸透率加快上升元年，轿车职业的动力革新刚刚敞开。国产特斯拉销量2021年有望继续添加，科技巨子如华为、百度等与车企的协作产品年内将敞开预售，国内新势力造车企业在2021年将继续大放异彩。

制表：每经记者李硕

新动力工业链个股“冷热”分解

轿车工业链条较长，向来都是“牵一发而动全身”。特斯拉所代表的新动力整车企业上升动能缺少，国内以宁德年代为代表的新动力工业链个股也呈现动摇。1月，宁德年代完毕此前冲高态势，股价微涨0.85%，市值添加69.87亿元。

一起，整车企业在本钱商场中的两极分解也传递到了新动力轿车工业链个股上。1月，赣锋锂业(002460.SZ)、天齐锂业(002466.SZ)、亿纬锂能的市值添加额别离超越200亿元、300亿元和400亿元；而鹏辉动力(300438.SZ)、孚能科技(688567.SH)等动力电池企业的市值跌幅则均挨近20%。此外，欣旺达(300207.SZ)、国轩高科(002074.SZ)等企业的市值也呈现了不同程度的跌落。

制表：每经记者李硕

关于1月新动力轿车板块个股的分解体现，戊戌财物总司理陈战伟以为，电解液相关概念股的跌落，首要是受蔚来新车宣告运用半固态电池的音讯影响，但从现在来看，相关技能还不老练，不能彻底代替业态电池。

陈战伟以为，短期来看，新动力轿车板块全体确实存在一些泡沫。以锂电池为例，大市值龙头股除掉公司净利润的抬升，更多的是给予龙头公司的估值溢价。但另一方面，从中长时间来看，新动力车作为高端制作工业，契合国家展开战略，国内新动力轿车的市占率将逐渐前进，未来展开空间依然巨大。

“新动力轿车范畴的出资时机不只限于整车品牌，现在电机和电控范畴的集中度较为涣散，还有很大空间。此外，正负极资料、隔阂、电解液依然有新资料、新工艺和新供货商呈现，也会呈现较多时机。”华软本钱董事长王广宇以为。

而在创金合信基金司理李游看来，2021年，新动力轿车职业将继续走强，内因是新动力轿车平价年代到来，其相较传统动力轿车的优势会越来越强；外因是全球首要经济体都在自上而下地大力推进碳减排，增强了未来职业添加确实定性。而新动力职业龙头企业的竞赛力十分杰出，将充沛享用职业盈利。

爆款新车将进一步影响商场需求

关于新动力车市的后续体现，此前中汽协猜测，2021年，我国新动力轿车销量有望到达180万辆，同比添加40%。

“从我国展开趋势来看，新动力轿车进入商场和方针双驱动的立异阶段。一方面，新动力轿车商品商场日趋多元化，本钱商场的重视使新动力轿车企业产量快速添加，推进其他范畴的跨界投入。另一方面，从方针驱动视点来看，财政补助、税收方针得到执行，现在我们愈加关怀‘双积分’、碳买卖和长时间税收的方针支撑。”全国政协副主席、我国科学技能协会主席万钢在我国电动轿车百人会论坛(2021)上表明。

与此一起，利好新动力轿车消费的方针还在不断出台。日前，商务部办公厅印发商务范畴促进轿车消费作业指引和部分当地经历做法的告诉(以下简称《告诉》)提出，要展开轿车以旧换新，前进换购新动力轿车补助额度。《告诉》还对改进轿车运用条件提出细化主张，主张完善新动力轿车运用环境，便当新动力轿车充(换)电，鼓舞有条件的当地出台充(换)电基础设备建造运营补助方针。

此外，2月10日，上海市发布的《上海市鼓舞购买和运用新动力轿车施行方法》(以下简称《方法》)清晰，个人用户名下没有运用本市专用车牌额度注册挂号新动力轿车的，能够继续免费申领新动力专用车牌额度，但对插电混动车辆需满意在本市有充电设备，且名下没有本市非营业性客车额度证明，没有用非营业性客车额度挂号的车辆(不含摩托车)。2023年1月1日起，插电混动车辆不再发放专用车牌额度。

安信证券剖析以为，上海是全国最大的新动力乘用车消费城市，多年的限购限行和苛刻的顾客上牌资历要求按捺上海轿车消费需求，本轮方针恰当解绑个人用户上牌要求，有望开释和影响上海新动力轿车消费。归纳来看，此次方针明显利好纯电动车。

而跟着戴姆勒、群众、宝马等跨国车企，小鹏、零跑、哪吒等造车新势力，广汽埃安、吉祥、长城欧拉等自主车企在新动力轿车商场提速布局，多款重磅新车如奔跑EQ系列、宝马iX系列、一汽-群众奥迪e-tron等均将于2021年登陆车市，这将进一步影响新动力轿车商场的消费需求。

“跟着新动力轿车出售结构与质量的继续改进，以及特斯拉ModelY、群众ID系列等优质新车型的不断推出，供应将驱动需求革新，新动力轿车浸透率有望加快前进，估计2021年销量将完结快速添加。”华西证券方面以为。

记者手记丨新动力车已提早驶入春天

进入新年，新动力轿车体现抢眼，且日益成为引爆本钱商场的抢手概念。

西部证券研报以为，在特斯拉、蔚来、小鹏、抱负等新势力造车企业步步紧逼下，传统车企纷繁加快了转型脚步。智能化加快趋势下，软件界说轿车成为干流，传统车企纷繁与高科技企业展开协作，有望补偿其在软件堆集方面的缺少，从而推进整个智能联轿车工业链的继续整合。

不只如此，近年来我国动力电池技能前进快速，在新动力电池的电化系统配比、电芯结构设计、系统集成等方面前进明显。近期以来，蔚来发布的150kWh固态电池，广汽埃安石墨烯基超级快充电池，蜂巢动力推出的无钴电池等均得到业界及本钱商场的高度重视。

此外，新动力轿车板块或于本年迎来一波新的“上市潮”。如，威马轿车已完结上市教导，或成为首家登入科创板的新势力造车企业；零跑、天边、哪吒、爱驰等新势力造车企业也均已清晰表明将抢滩科创板。

技能革新、本钱推涨、职业转型……机会与应战并存。接下来，如安在新一轮展开中争夺话语权，将成为各车企的必修课。