Hello大家好！我是陈杰
可靠性始终是大家买车时最关心的问题之一，
但和性能、配置、舒适性等比起来，评价一辆车的可靠性就要困难多了。前者都可以通过严格的数据和亲身的体验即时感受到，但
可靠性却需要足够多的样本量和长期的调查才有说服力。
最近，美国《消费者报告》就发布了一份最新的
汽车可靠性排名，
市面上类似的排名其实很多，那这份排名有啥特别呢？
《消费者报告》是一个非盈利性组织，从成立至今，这份杂志
从未刊登过任何广告，也不看任何企业的脸色行事。
虽然它也有一些收费项目，但
只对订阅用户收费，给出的各种评测也只对用户负责。
英文：谁生产了最可靠的汽车？
并且，今年的排名是收集了超过
30万名真实车主
的用车反馈后得出的，所以，这份排名还是
比较有参考价值的。
下面我们就来看看，哪些品牌和车型最可靠，哪些品牌和车型质量最不靠谱？
以及这份排名和国内的关系到底有多大，参考的价值到底在哪？
最可靠品牌排名
排名第一的品牌是雷克萨斯，
这其实是意料之中的，丰田一直以可靠性见长，而雷克萨斯的品质和做工比丰田还要更用心。并且，除了《消费者报告》外，在其它各类质量排名中，雷克萨斯都一直名列前茅。
值得一提的是，在雷克萨斯的诸多车型中，
GX
的评分竟然达到了100分。
这是今年所有参与评选车型中的唯一一辆，其可靠性可以说强到了令人发指的程度。
上图为雷克萨斯GX
国内卖得最好的ES，
其可靠性在雷克萨斯家族里并不算很好。
雷克萨斯的几款车型，明显的呈现出
越贵的车型可靠性越好的趋势。
到了最便宜的UX，可靠性只能算一般了。
排名第二的品牌是马自达，美国的马自达可靠性一直非常好，甚至去年马自达还超过了雷克萨斯，是这个榜单的
第一名。
不过，马自达可靠性最好的是小跑车MX-5和大型SUV CX-9，
国内卖的最好的马自达3，可靠性在马自达家族里却比较拉胯，
评分只有MX-5的一半左右。
丰田排名第三，其大多数车型可靠性都是非常好的，但也有一款特别拉胯的车型，那就是
卡罗拉的两厢掀背版。
这款车
可靠性差的简直不像一辆丰田，
并且，奇怪的是卡罗拉的可靠性表现还是很好的，但是掀背版可靠性却雪崩了。
因为漂亮的掀背造型，国内有不少这款车的拥趸一直呼吁丰田将其引入国内，但是看到这样的质量表现，不知道这些人会不会改变想法。
上图为卡罗拉Hcatchback
在榜单的前10名中，有8个日系品牌，另外两个是别克和MINI。
不得不说，在美国的日系车，可靠性真的是碾压性的存在。
别克排名第5，也是不错的表现，
雪佛兰、凯迪拉克也能排在中游水平。
所以在国内卖得好的这三个美系品牌，
整体来说可靠性也是不错的。
虽然国内车型的可靠性不能照搬这个榜单，但至少也证明了，美系车是有这个能力的。
MINI更是值得夸奖一下，因为宝马收购MINI之前，MINI的可靠性其实并不好，甚至英国人自己都经常抱怨MINI的质量和高尔夫等德国车相差甚远。但是宝马收购了MINI之后，
给MINI的工厂带去了宝马的生产标准，现在MINI的可靠性甚至已经超过了宝马。
MINI的排名对国内用户来说参考意义还是比较大的，因为目前
MINI还全部是进口销售的。
榜单上排名最好的德系品牌就是保时捷了，
但也只能排在
中游水平。
而在国内炙手可热的
BBA，在这份榜单上表现却都并不好。
在所有
28个品牌里，
奥迪排名第
15位
、宝马
17位
、奔驰
23位
。
对奥迪来说，大多数车型可靠性表现其实还可以，只是Q8和e-tron实在是太差了。
宝马也是，大多数车型可靠性还说得过去，唯独
4系出现了断崖式的下跌。
目前
国内的4系全部是进口销售，
而且非常抢手。无论是4门版还是2门版，北京地区都需要
加装4-5万的装饰
才能提车。可如果4系的可靠性如此糟糕的话，那大家订车之前还是要多考虑一下了。
榜单上，奔驰的可靠性确实不太行，但
奔驰的卖点历来不是可靠性，
我想国内的消费者也深知这一点。但奔驰三叉星Logo的魅力，仍然让大多数人无法抵挡。
大众的表现就更是难以让人满意了，排在
总榜的倒数第5，
而这还是比去年的排名提升了一位呢。整体来说，大众车型的可靠性都比较一般，而其中
ID.4系列和途观则是相对更差的。
最后，我们要来重点说一说的就是特斯拉，
特斯拉在整个排名中处于垫底的位置，
可靠性仅仅略好于林肯。在其主销的4款车型中，
可靠性表现最好的就是Model 3了，
不过Model 3也只能算不是很差罢了，其余3款车可靠性都属于
非常堪忧
的水平。
值得一提的是Model Y，如今Model Y已经实现了国产，而且销量很可观。并且，身边有
真实车主跟我说，
之所以选Model Y，其中一个原因是
Model 3的负面事件和消息太多，感觉上市时间更晚的Model Y质量和可靠性可能会好一点。
但这份榜单却告诉我们，
这些朋友可能想错了
。
生产时间比较长的Model 3可靠性相对才更好一点，
而Model Y目前的可靠性还极为堪忧。
国产特斯拉的可靠性不能完全照搬美国的版本，但可以肯定的是，
质量和可靠性已经是特斯拉不得不尽快解决的一个重要问题。
对此，传统车企高管也多次不加掩饰的直接批评特斯拉质量差。
截图来自界面新闻
可靠性的几个趋势
看完了整体的榜单，我们再来
总结几个趋势，
这其中有《消费者报告》自己总结的，也有我们自己的观察。
日系车>德系车>美系车
以前我们经常说日系车开不坏，比德系车质量更稳定。
但到底差多少，谁也说不清。
而这次《消费者报告》针对各个地区汽车品牌的可靠性
给出了量化的差距。
包括日系和韩系在内的亚洲车企，可靠性平均值为
62分。
包括大众和BBA在内的欧系品牌，可靠性平均值为
44分。
落后亚洲车企
18分。
美系品牌可靠性平均值和欧系品牌几乎一样，为42分。
轿车>SUV>皮卡
轿车、SUV和皮卡的可靠性会有差异吗？这个问题国内的消费者很少关注到，即便关注到了，
也基本没有可供参考的数据。
而《消费者报告》针对不同车型的可靠性，也分别进行了统计。
结果还是很有意思的，本来我认为不同车型的可靠性之间，不会有明显差异。但结果是
不同车型之间差别还是很大的。轿车最可靠，
平均可靠性得分为 57分，
SUV 紧随其后，
平均得分为 50，而皮卡和小型货车平均得分只有43分。
对于这个结果，
从生产制造上我觉得不会产生明显差别，
我们分析这
可能是不同车型的使用环境决定的。
大家一般不会开轿车去很恶劣的工况，而SUV天生就是为了适应更多路况的，皮卡就更是为了干粗活而生的。不同的使用环境，当然也就会影响不同车型的故障数。
质量本应更好的电动车
却更拉胯
按理说，电动车的可靠性应该远远好于燃油车，毕竟燃油车上
最复杂、最容易出问题的发动机和变速箱在电车上不存在了。
取而代之的电池和电机，发生故障的概率其实要低很多。
但现实却是
电动车质量整体都非常拉胯，
不管奥迪的e-tron、还是大众的ID.4系列、还是特斯拉，质量都很堪忧。这主要是因为在这些电动车上，
厂家都用上了更多的新技术和电子设备，
而这些新技术和智能化配置的稳定性还难以让人满意。
可靠性最好和最差的10款车
此外，《消费者报告》还给出了
10款最可靠
和
10款最不可靠车型
的排名：
最可靠的车型基本也被日系车霸占，
起亚的一款电动车Niro EV表现很亮眼，但在国内没有销售。
凯迪拉克XT5也是一个亮点，
作为美系仅存的一款车，XT5代表着美系车也能做好可靠性。
最不可靠的车型里，有多款都在国内有售，虽然国内外销售的版本不完全一样，但他山之石可以攻玉，这个榜单也是可以参考的。
排名和国内有多大关系？
这份榜单虽然比较权威，但一定有人觉得
这份美国的榜单和中国没啥关系。
我们确实
不能把国内车型完全往这份排名上套，
但说完全没关系也是片面的。
首先，
大多数中美同时在售的车型，在设计上是基本一样的。
除了为了适应中美不同法规做出的适应性调整外，设计架构上是基本一致的，而这种底层的设计很多时候就决定了一辆车的可靠性。
所以，丰田、雷克萨斯，甚至整个日系车在美国的可靠性表现很好，在中国表现也不错。而一些在美国可靠性很差的品牌，在国内也没好哪去，比如特斯拉、JEEP等。这说明
在可靠性这件事上，中美两国的车型还是有很大共同点的。
其次，在生产制造上，很多车企执行的都是全球统一的生产标准，
国内工厂的质量，不一定比国外差。
比如，宝马曾做过全球工厂生产质量的评比，结果是中国的铁西工厂是宝马全球第二的生产基地，
仅次于德国总部。
也就是说，国内车型的质量，不一定比美国更差。
当然了，
个别车企到了中国之后偷工减料的情况也确实存在，
但这也不能否认这个榜单的参考性。如果这样的车企在美国可靠性都不强的话，
那在国内就更可想而知了。
写在最后
关于这份排名，我想说的是
没有任何评测、榜单、和排名能全面的展示一款车的产品力，
大家只有综合各种评价，再加上自己的亲身感受，才能更全面的了解一款车，买到最适合自己的爱车。
此外，我更想说的是，国内目前十分缺乏的就是这种
通过用户付费，只对用户负责的评测机构。
这既需要大家养成愿意为了获得客观评价而付费的习惯，也需要媒体同行们的努力。
最后，大家怎么看待《消费者报告》这份排名呢？欢迎大家留言讨论。
川公网安备 51130202000403号
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