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时间：2023-04-15 浏览：53 分类：网络

国家发改委归纳运送研讨所今天撰文称，经过变革开放以来三十多年的大规模建造，我国交通运送基础设施络开始构成，“十三五”及今后较长一段时期，应将推进“互联+”快捷交通、智能交通开展作为我国交通运送的战略重点。以“互联+”快捷交通为切入点，推进智能交通开展，然后完成交通现代化。

以下为文章原文：

近来，在国务院的一致布置下，国家开展变革委和交通运送部联合发布了《推进“互联+”快捷交通促进智能交通开展的实施方案》（以下简称《实施方案》），对促进交通与互联深度交融、推进交通智能化开展提出了整体要求和具体任务。总的来看，《实施方案》坚持问题导向和方针导向，具有很强的针对性、前瞻性、指导性。

一是杰出着重了智能交通是我国交通运送开展新阶段的战略重点。经过变革开放以来三十多年的大规模建造，我国交通运送基础设施络开始构成，高速公路、高速铁路总路程位居世界第一，具有一批吞吐量坐落世界前列的大型港口和航空纽带，服务才能已整体习惯了经济社会开展需求。跟着铁、公、水、航等交通基础设施的逐渐完善，我国交通运送正在进入归纳和谐、优化开展的新阶段。在这个新的开展阶段，怎么进步归纳交通运送系统的运转功率和办理功率、怎么为大众供给更优质的运送服务、怎么与经济开展相结合培养新的增长点等，成为了交通运送开展的关键问题。近年来，大数据、物联、云核算、互联特别是移动互联技能的快速开展，为交通运送提质增效晋级供给了更好的条件。交通与互联交融开展，产生了新业态，为大众出行等供给了愈加便当、多元化的运送服务。因而，“十三五”及今后较长一段时期，应将推进“互联+”快捷交通、智能交通开展作为我国交通运送的战略重点。

二是精确掌握了“互联+”快捷交通与智能交通之间既有所偏重、又亲近相通的内涵联系。“互联+”快捷交通是指经过互联的立异成果与交通运送职业深度交融，完成供需双方信息高效精准对接，构成以互联为信息基础设施和立异要素的交通运送服务，更多的是指新业态，为大众带来全方位的出行便当和高效的客货安排，着重的是多元化的服务和优质服务的取得感。而智能交通偏重于完成先进技能办法在交通系统中的全面使用，旨在优化归纳交通运送系统的系统和办理，推进功率进步和安排变革，支撑安全和绿色开展，然后进步全要素生产率。尽管两者偏重点有所不同，但也要看到，“互联+”快捷交通的大部分内容，如实时信息服务与智能移动付出等，也归于智能交通的范畴。此外，互联新业态的市场主体也或许朝着更广泛的智能交通范畴拓宽，如百度公司依托自主开发的高精度电子地图和核算渠道，正大力推进自动驾驶车辆的研制。

三是明晰阐明晰以“互联+”快捷交通为切入点，推进智能交通开展，然后完成交通现代化的开展途径。当时，移动互联等新技能快速融入交通运送范畴，络约租车、互联巴士、互联泊车、互联轿车修理等新业态得到了快速鼓起和开展，人们供给愈加多样化、定制化、高质量出行服务，正处于开展风口浪尖，应很好的使用该开展机会，加以推进、顺水推舟。一起，根据“互联+”快捷交通与智能交通的相通性，新业态的市场主体也在朝着智能交通范畴不断推进，如GOOGLE、百度等公司都在研制推行无人驾驶车辆等，自身便是智能交通的内容。因而，《实施方案》提出以“互联+”快捷交通为切入点、推进智能交通开展思路是可行合理的，是本着安身当时、着眼久远、顺水推舟的准则，从与老百姓切身利益休戚相关的交通运送服务抓起，为“互联+”快捷交通新业态开展营建良好环境，并在此基础上进一步全面推进智能交通系统的开展，抢占世界制高点，终究完成我国交通运送在基础设施、技能装备、运营服务等各范畴的现代化。

四是研讨探讨了新时期的智能交通系统结构。我国曾经在2000年前后初次提出国家智能交通系统结构，但该系统结构更多偏重于公路和城市交通范畴，对铁路、水运、民航等触及缺乏，对各种运送方法的协同联动重视也较少。一起，跟着大数据、物联、云核算、互联等新技能的快速开展和推行使用，以及自动化等技能的逐渐老练，交通新业态、新模式层出不穷，原有智能交通系统已不能习惯新时期我国交通运送的开展局势，需求更新和完善。面临局势要求，《实施方案》提出了逐渐构建“三系统、两支撑、一环境”的系统结构。“三系统”包含从用户和进步服务质量视点提出的“完善智能运送服务系统”、从企业和进步运转功率视点提出的“构建智能运转办理系统”、从政府和进步决议计划监管水平视点提出的“健全智能决议计划支持系统”；“两支撑”是指偏重硬件的“加强智能交通基础设施支撑”和偏重软件的“全面强化规范和技能支撑”；别的还包含为新业态、新模式“营建宽松有序开展环境”。该智能交通系统结构是新时期我国开展智能交通的有利探究和测验，是根据现阶段的技能开展和认识水平提出的，仍需求在实践中不断承受查验和调整完善。