今年交通管理法有了新规定,这次改动针对的是电动车。以电动车作为出行工具的车主要注意,上路要按照新规带这“3大件”否则将受到处罚。
一、电动车乱象
电动车由于其轻便和高性价比的优势而越来越受到出行人员的欢迎,同时由于电动车保有量的增加以及共享单车的投放,非机动车庞大的数量和尚未完善的交通处罚条例导致管理越来越难。
在电动车保有量还没这么庞大的时候,非机动车道配置相对较低,因此非机动车道路资源紧张是可以预见的。道路资源的紧张间接地导致电动车行驶状况混乱失序。
另外,无牌上路、违规载人载物、占用机动车道等随处可见。为什么这些现象难以彻底整治?根源在于交通管理法中电动车车主的一些行为是法律盲区,即使有交警劝阻教育也没有明确的法律依据,难以得到车主们的重视。所以这次新规的“3大件”能有效规范交通秩序。
二、电动车这“3大件”不能少
通过前文我们大致了解了为什么要增加这些新规,当然大部分人最关心的还是乘电动车出行的人员要携带的“3大件”究竟是哪些?“3大件”包括头盔、号牌和行驶证。未携带这三样东西的骑行人员将按照规定视情节被处以10元以上50元以下的罚款。
佩戴头盔是最好理解的规定,它能有效地保护行驶人员的生命安全。电动车虽然轻便但它的缺点也很明显,那就是不像机动车一样有外置的铁皮保护,当与交通工具发生碰撞时没有外壳的保护,车主的身体会直接地承受撞击的伤害,头盔能起到缓冲作用保护重要器官从而减少伤害。
曾经有一项实验,戴头盔的骑行者在发生撞击时头部的瞬时压力是170千克,还在人体能承受的范围。而不带头盔的骑行者头部的瞬时压力是3吨,超出了人体的压力承受范围,对大脑的伤害不可逆转,甚至严重时会危及生命。因此即使天气再炎热也要做好防护戴好头盔。
戴头盔的规定很好理解,携带号牌和行驶证看起来不能直接地防止意外?事实上不是这样,号牌能从根源上减少事故的可能性。首先强制携带号牌的规定会促使车主上牌,也就使电动车制造商在生产电动车时严格品控保证质量,从而保证电动车出厂时的配置安全性。
另外,号牌和行驶证的重要作用是间接地对骑行者产生内心的约束力。试想在没有任何管制检查的情形和交警能根据号牌和行驶证追根溯源处罚车主的情形哪一个约束力更大?结果是显而易见的,携带号牌和行驶证的规定能让车主更专注地行驶,对那些交通安全意识不高的车主尤其有警示作用。
综合看来,携带这“3大件”能从多个层次提升交通安全,但非机动车中共享单车和外卖车仍是这一新规的盲区。共享单车的性质决定了它不能直接应用新规,不过针对共享单车新规中有控制投放量的条例,这也能改善道路资源的紧张。
三、安全无小事
2022年的新数据表示我国电动车保有量为640万。车主们要注意绝对不能因为电动车是小型的交通工具而对行驶时的交通规则不加以重视,相反地要认识到随着电动车出行变成越来越多人的选择,道路资源会不断缩小,发生事故的概率会相应提升。
2009至2022年间,电动自行车骑行者累计伤亡39.94万人,且呈现出逐年增加的趋势。前车之覆,后车之鉴。无数触目惊心的交通事故告诉我们永远不要抱有侥幸心理,意外面前没有贵贱之分,我们能做的是遵守规则做好自己。
对部分车主来说新规规定需带的“3大件”是件麻烦事,但要牢记所有的交通规则都是为了出行人员的生命安全而设置的。车主们需尽快转换心态,补充相关的交通安全知识,并向身边的亲友宣传交通知识。
总结
新规对非吸退赔的规定如下:如全额退还赔偿金,可减免基准罚款的20%-30%;如退还部分,可相应减少从宽处理。宽大处理的范围应当综合考虑犯罪性质确定,退赃赔偿行为对损害结果的弥补程度和退赔数额。对于非暴力犯罪,如果全部退还赃物和赔偿金,基准刑可降低20%-30%;对于轻微暴力犯罪,如果全部退还赃物和赔偿金,基准刑可降低10%-20%;对于严重暴力犯罪,如果全部退还赃物和赔偿金,基准刑可降低10%以下,退还部分赃物或者赔偿金的,可以相应减轻从宽处理。
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