英国赛车历史记录(环球网英国赛车)

时间：2023-04-18 浏览：46 分类：娱乐资讯

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FI历届车手冠军第3期｜英国人的黄金时期

人物 F1史上最伟大的10位车手 公认的赛场传奇

赛车发展史：赛车运动是怎么发展起来的

一、FI历届车手冠军第3期｜英国人的黄金时期

FI历届车手冠军及获奖车型第3期，今天我们来到英国崛起时代！

1

时间：1961

人物：菲尔.希尔

籍贯：美国

获奖车型：法拉利 156F1

这个赛季，F1赛事将2.5排量的引擎改为1.5排量，美国indy 500大赛从赛历中撤销。

法拉利在这个赛季采用了前鼻类似鲨鱼嘴的156F1参赛，表现十分强劲。

美国车手菲尔.希尔获得2站胜利的同时并拿下了个人唯一的车手冠军 ，法拉利包揽了车手总排名的前两位及车队冠军。

在这个赛季，意大利车队可谓大获全胜，156F1也成为了一款经典赛车。

2

时间：1962年

人物：格拉汉姆.希尔

籍贯：英国

获奖车型：车型 BRM P57

在此时，F1已经开始进入英国崛起的时代，这个赛季中，共有多达9支大车队和数支以个人名义参赛的车队都来自英国。

而赛季冠军的争夺则集中体现在同样来自英国的BRM和莲花两大车队上。代表BRM的格拉汉姆.希尔和代表莲花车队出战的吉姆.克拉克，这对英国老乡在F1赛场上展开了厮杀。

因为希尔完赛场次较多，所以他因此也获得了足够的积分，从而战胜克拉克，拿下他2个车手总冠军中的首个冠军，克拉克获得了亚军。

这一赛季，车手前两名都由英国车手包揽，而且车队积分榜上前四名全都来自英国！

3

时间：1963年

人物：吉姆.克拉克

籍贯：英国

获奖车型：莲花 Climax 25

在这个赛季的F1中，冠军的争夺还是在BRM和莲花车队之间展开，只是这一次剧情反转了。

克拉克揭幕战尽管只拿到一个第八名，但剩余9站的比赛，他一口气以7站胜利、一个亚军和一个第三全部登台的傲人战绩，轻松拿下个人职业生涯的首个车手冠军，卫冕冠军希尔赢得亚军。

克拉克的座驾，莲花25赛车也成为了历史上的一台火星车，克拉克只差一站就全部登上领奖台的成绩也说明了一切。

该赛季中，车手总排名的前4位，英国车手就占据了3个席位，车队总排名前三名也继续被英国车手霸占。

4

时间：1964

人物：约翰.苏蒂斯

籍贯：英国

获奖车型：法拉利 158F1

在英国车队大行其道的时代，法拉利利用BRM和莲花争斗的混乱间隙，从中偷袭得手成了本站的赢家。

其新车158F1，在约翰.苏蒂斯的驾驶下拿到了2站的胜利，尽管他的总分并不是最多的，但在当时只计算最好的6站分站比赛成绩规则下，苏蒂斯反而要比格拉汉姆.希尔多出一分，这成就了他的唯一一个车手总冠军，同时也是法拉利的第五个车手总冠军。

法拉利击败英国的两大车队拿下了建队以来第二个车总冠军。但在这一时期，车手总排名的前三位还是由英国车手包揽。

5

时间：1965

人物：吉姆.克拉克

籍贯：英国

获奖车型：莲花 Climax 33

在这一赛季，仍旧还以158F1旧车参赛的法拉利，竞争力明显下降，该赛季的冠军争夺重新回到莲花和BRM之间。

莲花的克拉克在第二站摩纳哥并未参赛的情况下，赛季前7站拿下6战胜利，其中包括连续5站狂砍分站冠军。尽管赛季后三站他一分未得，但也不影响他再次战胜英国老乡格拉汉姆希尔拿下个人第二个冠军。

本赛季，克拉克共驾驶莲花25和莲花33两种赛车参赛，在当时分站获胜车手只拿到9分的情况下，他领先亚军希尔多达14分，可谓是轻松夺魁。

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二、人物 F1史上最伟大的10位车手 公认的赛场传奇

虽然说赛车是一项强调团队协作的体育运动，但坐在方向盘后的车手才是赛车的灵魂，让这项运动变得如此富有魅力。作为喜欢赛车运动的车迷，今天我们就来熟悉一下在F1史上大家公认的10位最伟大的赛车手。

胡安·曼纽·范吉奥 (Juan Manuel Fangio)

范吉奥于1911年生于阿根廷，是早期F1史上的一个传奇。他38岁才参加F1，并成为F1史上第一位真正的车王。在1951年至1957年间，他先后5次分别代表阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、奔驰和法拉利获得了F1比赛的车手总冠军。1995年7月，胡安- 曼纽尔-范吉奥去世，F1车坛失去了一位传奇车手。1999年范吉奥还被评为“二十世纪最杰出运动员”。

吉姆·克拉克 (Jim Clark)

吉姆·克拉克1936年出生于苏格兰，他有着超于常人的驾驶技巧，年轻时参加过欧美多项赛车运动并崭露头角。克拉克在50、60年代活跃在F1赛场，并于1963年、1964年、1965年三次获得F1世界冠军，被当时的欧洲人称作“苏格兰车神”。但是在1968年，克拉克在霍根海姆举行的赛车比赛中却意外身亡，成为赛车史上的一个传奇英雄。

斯特林·莫斯 (Stirling Moss)

英国赛车手斯特林·莫斯1929年出生于伦敦的一个赛车世家，父母都曾当过车手，并过参加欧洲著名的汽摩赛事。根据斯特林·莫斯自己的记录，在15年的赛车生涯中，他总共完成了416场比赛，307次获得前四名，194次夺得赛事的冠军。在1955年-1961年间，他曾代表梅赛德斯奔驰和其他汽车制造商参加了66站大奖赛，16次囊括大奖。

杰基·斯图尔特 (Jackie Stewart)

杰基·斯图尔特原名约翰·扬·斯图沃特(John Young Stewart)，1939年6月11日出生于苏格兰，他在F1比赛中常用名字Jackie。他于1965至1973年间参加F1比赛，并赢得3届年度总冠军，也被媒体绰称为“飞翔的苏格兰人”。退役后的斯图尔特仍然延续着自己的赛车事业，在1997至1999年间，他与自己的儿子保罗合作，成立斯图尔特大奖赛车队参赛F1。

尼基·劳达 (Niki Lauda)

尼基·劳达(1949-2019)在欧洲是一个名气响当当的人物，不仅因为他曾是一位飞行员并创办尼基航空公司，他还是一位前F1车手，也是F1主题电影《极速风流》(Rush)的原型人物。劳达于1949年出生在奥地利维也纳的一个贵族家庭，但青年劳达不顾家人反对，毅然决然投身F1赛车运动，并在1975、1977及1984年三度夺得F1车手冠军。在他的F1职业生涯中，劳达经历过严重的比赛事故，他被燃起的大火烧伤，但并没有退却斗志，而是继续投身比赛并再次夺得世界冠军。因此劳达也被大家誉为F1史上最勇敢的赛车手。

阿兰·普罗斯特 (Alain Prost)

普罗斯特1955年生于法国，是80/90年代的著名F1车手，也是埃尔顿·塞纳最直接的竞争对手。普罗斯特曾在1985年、1986年、1989年、1993年四度夺得F1世界冠军，并在退役后组建过自己的F1车队：普罗斯特车队，立志培养车手拿下世界冠军，人们因此送给他一个“教授”的别称。

埃尔顿·塞纳 (Ayrton Senna)

天才赛车手塞纳是近代F1史上的一个传奇。1960年，塞纳出生在巴西圣保罗。塞纳对赛车有着谜一样的热情和天才般的领悟，80、90年代他凭借着高超的车技和激进的驾驶风格，成为F1车坛最耀眼的明星，也让看过比赛录像的人们都热血沸腾。1994年的圣马力诺大奖赛上，塞纳在比赛中意外丧生，给全世界车迷留下了遗憾。不过，这位伟大的赛场英雄至今仍被大家想起，今后也不会被人们遗忘。

迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher)

车王舒马赫大家一定不陌生，这位伟大的车手1969年生于德国。凭借非凡的赛车天赋，以及不断的努力和勤奋的训练，舒马赫从1991年到2012年一直活跃在F1赛场，共夺得91场F1比赛的胜利，并先后7次夺得F1年度总冠军，这一成绩至今无人打破，舒马赫车王的称号的确是实至名归。

费尔南多·阿隆索 (Fernando Alonso)

生于1981年的费尔南多·阿隆索是一位西班牙车手。从少年时期的卡丁车到青年时代的F1，阿隆索练就了沉稳的驾驶风格，并在稳中求快。在他的F1职业生涯中，阿隆索总共赢得32场F1比赛的胜利，并分别于2005年和2006年连续两次夺得F1世界冠军。2018年赛季结束，阿隆索宣布结束F1职业生涯。在印地500、WEC和达喀尔拉力赛上，大家还能见到阿隆索活跃赛场的身影。

刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)

车手汉密尔顿1985年出生在英国，他是榜单上唯一仍在活跃在F1赛场的车手，也是F1史上第一位黑人车手。2007年，年轻的汉密尔顿以职业车手的身份进入F1，开始展现自己的赛车天赋。截止目前，汉密尔顿已经拿下6届F1年度总冠军，成为最有可能打破舒马赫夺冠纪录的车手。凭借梅赛德斯车队的领先优势，以及汉密尔顿目前极佳的状态。外界预计，无论2020赛季何时开始，今年汉密尔顿都是最可能夺冠的车手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三、赛车发展史：赛车运动是怎么发展起来的

在现代，赛车运动早就成为风靡全球的体育赛事之一，不管是关注度最高的F1，还是越野拉力赛、房车赛等，这些比赛都拥有大量的粉丝。

那这个赛事，是怎么发展成为现在的规模的？在萌芽初期，又经历了哪些变革呢？

赛车一词源于法文（Grand Prix），最初为“大奖赛”的意思；

当时在欧洲，包括法国有一项很受欢迎的一场运动，赛马。

在当时的赛马比赛中，拔得头筹的骑手将会获得丰厚的奖励，而这笔丰厚的奖励用法语来说就是“Grand Prix”，而后来， 赛车运动在法国盛行，“GrandPrix”被法国人应用到赛车领域 ，随后英国人也随着法国延用了这种说法，最终形成了现在的GrandPrix大奖赛说法。

赛车萌芽

1886年1月29日 ，德国曼海姆专利局批准卡尔·本茨为其在1885年研制成功的三轮汽车申请的专利，这一天被之后的大多数人称之为“ 现代汽车的诞生日 ”。

而就在现代汽车诞生的一年后， 1887年7月28日1887年4月20日 ，法国的《汽车》杂志社在巴黎举行了第一场并 不能称得上是比赛的汽车运动 ，因为当时这个比赛只有一名参赛者：来自德·迪昂·布通（De Dion-Bouton）公司的 乔治斯·布通（Georges Bouton） ，他驾驶当时的四人座蒸汽汽车从西北大桥（Neuilly Bridge）跑到了布洛涅森林（Bois de Boulogne）。

第二年，杂志社再次举办了车赛，路程从努伊伊到贝尔塞，全长20km，结果只有两个人参加， 由一名叫布顿的人驾驶者迪温牌三轮汽车获得冠军 。

不过这样的车赛还不能称之为比赛，因为不论是从汽车的角度来说，还是从赛道路线的选择来看，没有一条公平的规则对整个比赛有约束，这样的车赛更像是媒体的一项报道活动；

但也是这样的活动，让赛车的萌芽在法国这片土壤生了根。

早期赛事

真正的比赛应该是法国《Le Petit Journal报》组织的一场汽车比赛： 巴黎-鲁昂无马车辆比赛 。

1894年7月23日，法国《Le Petit Journal报》举办了这场世界上第一场赛车比赛， 赛事形式为点对点，赛程从巴黎到鲁昂 。

当时这项比赛一共吸引到了 102名参赛者 报名参赛，比赛当时除了报名外还需要资格认证才能参加最后的比赛；

杰发尔特先生要求参赛者使用自己的车辆先行驶50公里，然后才能够参加之后赛程为127km（79英里）“巴黎—鲁昂”的比赛；

这次的比赛，有如标致，潘哈德和德·迪昂·布通这样的专业且具有认证的制造商参与，但其中也有像业余车辆所有者这样的人来参赛。

在初步的筛选过后，有69辆赛车进入到赛程为50km（30英里）的资格赛，角逐进入正赛的名额，最终只有25人进入了正赛。 最终完赛的只有9辆，蒸汽汽车最终拿下冠军。

由于当时赛车比赛的性质和运动竞赛有所不同，当时的比赛不是按照绝对速度的一二三四名来区分，而是按照像奥斯卡的评审团评选奖项的形式来评定， 设立一二三四五等奖 。

1895年6月11日，法国汽车俱乐部与《普·鲁奇·杰鲁瓦尔》报社联手，举办了第一场只使用汽油车的长距离汽车公路赛 。

路程为从巴黎到波尔多的往返，全程达1178km。当时共有20多辆汽车参赛，共用时48小时45分，平均车速为24.55km/h。这个比赛被认为是世界上“ 首届汽车比赛” 。

在这一段时期，也出现了我们现在耳熟能详的另一个词： Pit 。

刚开始，这个词最早的意思，就是 “坑” ；因为在当时的比赛过程中是没有缓冲区的，为了路边工作人员的安全，避免人员伤亡。赛事方会在路边挖一个坑，如果人来不及躲闪，就跳到坑里，还能挽救回一条性命，这就是Pit最早来源。

现代的Pit是指赛车比赛中的维修站，比赛过程中的进站换胎被称作Pit Stop，而维修区通道被称作Pit Lane。

但是早期的赛事还是充满了安全隐患，在当时的英国，赛车运动甚至是被禁止的，政府还推出了非常出名的法律来限制机动车的行驶——红旗法。

随着赛车比赛逐步发展，在之后的赛车比赛中，为了避免野外比赛的漫天尘土产生安全隐患， 赛车比赛逐渐改为了在封闭的道路或者是专门的跑道上进行 。至此赛车场地的雏形诞生了。

1906年6月26日， 法国的 勒芒 算是正式举办了第一次真正意义上的世界场地大奖赛，共有13个国家的32辆汽车参赛，最终由匈牙利车手夺得冠军。

在之后的几十年里赛车文化以一种蓬勃的姿态发展着 ，随着当时监管部门的成立，对参赛的车辆、车手、路线和比赛方法相应规则都有了相应的调整与规范。并且当时也涌现出方程式比赛、原型车比赛、拉力比赛等不同赛车模式。

颇具规模的赛事越来越多，赛车已经变成了一种真正意义上的体育运动。

F1起源

1904年，赛车运动开始发现不能再单一地由当地的汽车俱乐部组织赛车运动，这样对规则的把控可能会不够统一。

在这样的想法之下，一些影响力最大的汽车俱乐部决定在法国成立一个国际组织，由它指定通行的规则，适用于全世界的汽车比赛。 国际汽车联合会（Fe’e’deration Internationale de I’Automobile，缩写为FIA，简称国际汽联）由此应运而生 。

方程式则是在1904年被FIA启用，用来区别小型赛车，作为与小型汽车不同类型的另类赛车，二战后，“一级方程式”一词正式出现。

为什么叫Formula（方程式）赛车呢？因为方程式比赛是在FIA制定的规格和规则下制造赛车以及进行比赛，方程式有“规则与限制”的意思。所有参赛队伍都必须遵守这套如方程式般的准则。

而F1则被认定为方程式赛车赛事的最高级别 ，第一场F1在英国银石赛道举行，由Giuseppe Farina驾驶Alfa Romeo取得冠军。

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