从前有两座山,一座山上住着“一休”和尚,另一座山上住着“二休”和尚。山上没有水,每天一休与二休都需要到山下来挑水,两人便成了好朋友。就这样,时间在每天挑水中,不知不觉过了五年。
突然有一天,一休没有下山挑水 ,二休心想:他大概睡过头了,便不以为意。哪知第二天,第三天,一个星期......一个月都过去了,一休还是没下山挑水,二休终于忍不住了,决定上山看个究竟。
于是,他带着二休走到庙的后院指着一口井说:“这五年来,我每天做完功课后,都会抽空挖这口井。即使有时很忙,能挖多少就算多少。如今,终于让我挖出井水,我就不必再下山挑水,我可以有更多时间,练我喜欢的太极拳。”
这个听过无数遍的故事,依然让我们再次思考: 我们目前的工作是在挑水(获得暂时收入),还是在挖井(获得持续收入)?
实际上,大部分的人都是像二休一样,干一天的活儿拿一天的工钱,干一个月的工作领一个月的薪水。如果受到被解雇,或因患病、受伤无法继续工作等突发事情,收入就会马上停止。可能还会因为上班收入不高,下班之后再辛辛苦苦干第二份工作,以为这样就可以远离贫穷,其实无论兼职做几份工作,单靠增加工时获得的收入无法让你摆脱贫穷。
凡是不可持续的收入,再高都不值得羡慕;超时工作,以健康为代价去追求收入更不值得。
有钱的真正定义是:当自己不工作或失去手头的工作时,还可以让自己及家人衣食无忧地生活下去。不工作,还能继续生存?当有钱人不工作时,他们仍有之前投资的基金、股票以及房子的租金,最重要的是企业的系统日夜不停地运作等等。
拥有金山跟银矿,其实不值得羡慕。与其选择万贯家财,倒不如选择一个会持续“摇钱的树”,这就是持续收入的概念。
赚多少钱不重要,能赚多久才是最重要的。
收入是心理状况的测量数据,周遭的环境只是大脑价值的投影,简单地改变一下大脑的思维,我们就会大幅改善收入状况。
想想你目前的工作能帮自己带来几次报酬?你的东西是一生能用几次的?你今天找的客户,是不是明天还会来消费?很多种选择,事实上是可以让你多次获利的。这其实就是在要求你改变自己的收入结构。
收入结构才是决定一个人是富有还是贫穷的关键因素。
在大部分人的收入中,通过工作获得的收入是占绝大部分比例的,约占95%。在不工作时获得的收入,如利息收入、租金收入、退休金、版税等等,一般占总收入的比例就低一些,大约只有5%,甚至没有这样的收入。因此要改变收入结构,我们就必须增加“不工作时的收入”。
若能将原本只占约5%的不工作时的收入提升到95%以上,我们就可以拥有真正的财富,并且打造一个财富自由的计划!
全职跑滴滴一天挣200元左右,下面是三位司机的真实反馈。
一位跑滴滴3年的老司机:一个月接近1.5万元的流水。每月的租金大概在3000元左右,再加上加油维修费用和一些违章罚款,每月的费用达到了8000多元,那么还能到手7000元,这是一位全职司机,每天工作是8到10小时。
滴滴司机梁师傅:现在的滴滴不好干了,特别是去年空姐事件以后,入行了晚了,最早的那一批人都赚到钱了,现在根本不赚钱。每个月能赚5000算多的了。
滴滴司机黎师傅:平均每个月净收入大概5000左右,还要自己交社保。工作时长是上班族的一倍以上,拿到手的收入才是普通工薪阶层的水平。而且还是在一线城市,订单量不错的情况下。
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扩展资料
跑滴滴赚钱很难,原因如下:
从滴滴此前公布的数据来看,全国有2000万滴滴司机,但只有100万全职跑滴滴。其他不敢说,既然这100万司机们全职跑,那有理由相信,至少有9成是能赚钱的。
很多滴滴司机说跑滴滴难赚钱,其实也是可以理解的。滴滴司机们不仅要出车,还要出力,而且还没有五险一金。更为难的是,现在滴滴的抽成很高,而且给很多无证的车辆派单,这使得不少滴滴司机们感叹,没有了滴滴之前的补贴,现在一天跑下来属于白干。
150-300元。
晚上兼职滴滴服务,开车订单主要集中在晚上10点以后,10点到凌晨5点收费价格很高。基本上一单就是100多元。如果晚上10点干到凌晨1点,两三单下来能赚150-300元,也是不错的额外收入。
普通快车一个月能为滴滴快车支付3000-5000元。虽然快车收费便宜,但是滴滴快车的订单很多,很多用户愿意为此付费。此外,部分滴滴司机还办理其他平台的快车票,加上早晚高峰时段不同平台快车票的奖励政策,滴滴一天能赚300-400不成问题,全职滴滴司机300-500元。
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