中端轿车排行(最便宜的b级车)

时间：2023-04-22 浏览：48 分类：网络

每个车系挑出一台：

我国轿车品牌中端轿车排行，汉德系中端轿车排行，迈腾美系中端轿车排行，君越日系中端轿车排行，天籁韩系，凯酷法系，508

差不多便是这些了。

王朝轿车汉系列分为DM-p/BEV两个版别，但插混版和纯电版的规划与空间完全一致，NVH的水平也根本相同；车辆以120km/h的速度巡航时，噪音强度可低至61~62db。前排腿部最大空间为1110mm，坐垫长度485mm，横向宽度1565mm；后排腿部最大空间890mm、最小660mm，坐垫长度450mm，横向宽度1535mm，空间水平怎么呢？

德系选项中的辉昂价格偏高，尽管实践价格偏低但这儿只评论指导价的定位，所以只能看迈腾和帕萨特，两者其实仅仅新老款PASSAT的差异，那么看一看迈腾即可。高速巡航的噪音强度在65db左右，在轿车阵营中归于中等的水平。

前排腿部最大空间1120mm、坐垫长度530mm，横向宽度1550mm；后排腿部最大空间950mm、最小为725mm，坐垫长度470mm，后排宽度1535mm，空间水平并不差，尽管仅仅台中型轿车。

美系君越的价格相对合理，在中端合资轿车中的整体素质较高；高速续航噪音也在61~62db之间，静音作用挺不错。

前排腿部最大空间为1150mm、坐垫长度520mm，横向宽度1540mm；后排腿部最大空间850mm、最小规范600mm，坐垫长度450mm，横向宽度1490mm，比较迈腾略差一些，所以车身尺度大不见得空间必定大，不过归纳静音作用而言仍是要比迈腾水平高。

日系天籁实践没有什么值得评论的，一个无级变速器就让它的定位大幅拉低了，严格来说没有与这几台车比照的资历，只不过在日系车里还有个2.0T发动机的动力优势；天籁的高速巡航噪音强度约为64.5db左右，水平缓迈腾适当。

日产车声称“移动大沙发”，但是麦格纳的座椅好像也就那么回事，并且许多品牌都有运用；前排腿部最大深度1090mm、坐垫长度510mm，横向宽度1510mm；后排腿部最大空间890mm、最小规范650mm，坐垫深度470mm，横向宽度1480mm。

韩系凯酷是现代起亚定位较高的轿车，和索纳塔同级，不过两车的定位都要比这几款车低一些；高速巡航噪音强度为65db左右，水平也不算抱负。

前排腿部最大空间为1125mm，坐垫长度500mm，横向宽度1540mm；后排腿部最大空间910mm、最小660mm、坐垫长度470mm，横向宽度1510mm，这台车的空间仍是比较大的，仅仅驾驭感触有些“松懈”。

法系的旗舰车型是美丽508L，不过销量简直最差，究竟只要个1.6T-1.8T发动机；高速巡航噪音规范为64db左右，水平中规中矩。

前排规范为最大长度1090mm、坐垫长度480mm，宽度为1510mm；后排最大深度为870mm，坐垫长度440mm，横向最宽为1460mm。

综上所述，这五台车的前排空间都根本适当，宽度最大的是汉、其次是迈腾和君越；后排腿部空间最大的是迈腾，其次是凯酷、汉和天籁，后排坐垫长度为迈腾、天籁、508和凯酷适当，汉和君越适当。

噪音表现是汉和君越最好，其他车的高速噪音强度都要高一倍，由于噪音强度每增高3分贝就要翻一倍；所以假如纠结这几台车的话，需求做的是去体会前后排座椅的腿部和侧向支撑性，把前排座椅调整到终究去感触后排腿部空间，终究再归纳对噪音的直观感触决议终究选项。至于座椅功用和原料应当是汉的规范最高，因其高配运用的是真皮资料，有惯例调理和腰托的四向调理，低配支撑主驾驭座椅通风和加热，高配添加副驾驭、EV期间添加后排。

修改：天和Auto-轿车科学岛

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