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时间：2023-04-22 浏览：52 分类：网络

百度BIDU造梦

在集度轿车建立的第128天，出资港股还美股好李彦宏身穿一件印有“jidu”的黑色T恤，对着围坐一堂的集度职工说道：“集度，承载了百度(BIDU)的造车梦。”

李彦宏一语如千钧重，落在了集度轿车CEO夏一平的肩上。

自2021年3月2日建立以来，集度轿车便敞开了加速形式：6月份，出资港股还美股好油泥模型出面；8月份，敞开风洞测验；9月份，SIMUCar(模仿样车)上路……

夏一平将此次造车项目称之为：开着飞机修飞机。

在担任摩拜单车的联合创始人兼CTO之前，出资港股还美股好夏一平曾任菲亚特克莱斯勒亚太区智能车联事业部担任人，也担任过福特智能车载体系的相关作业。夏一平此次掌舵集度，可谓是一次轿车人的回归。

在上海一处WeWork的原址中，夏一平率超越600人的集度团队，踏上了他们的造车征途。

01、百度(BIDU)造梦，出资港股还美股好集度造车

百度(BIDU)要造什么样的车，李彦宏没有想好。

李彦宏真实想造的是一个“机器人(300024)”。

很多公司曾想造一个出售市场需求的机器人(300024)，出资港股还美股好但都失利了。究其原因，是他们并没有找到合适机器人(300024)的形状。

李彦宏说道：“我想来想去呢，最像机器人(300024)的形状，其实就像轿车。”

空有武艺，出资港股还美股好无处发挥，是集度诞生之前百度(BIDU)绕不开的为难。百度(BIDU)的智能技能需求安放之地。

不管在经历上還是布局上，百度(BIDU)都一向致力于开发出新的产品和消费场景，做强生态圈，为用户供给更便当、更智能化、万物互联的多屏互动日子体会。

2021年1月11日，百度(BIDU)宣告正式参加造车队伍。“让用户购买到更极致的智能电动轿车”，出资港股还美股好成了百度(BIDU)造车的愿景。自恃有Apollo坐镇，及长达8年研究轿车智能化的沉淀，百度(BIDU)对造车既坚决又自傲。

在2021百度(BIDU)国际大会上，李彦宏再次表达，将来的轿车会变成“轿车机器人(300024)”，将来机器人(300024)形状会很像一辆轿车。

集度作为载体，出资港股还美股好生逢当时。

李彦宏曾直言，集度轿车存有的意图，就是要把百度(BIDU)多年的无人驾驭技能、智能座舱技能榜首时刻推行到出售市场上去。

百度(BIDU)从前选择AllInAI，出资港股还美股好现在要完成人工智能(161631)的落地，百度(BIDU)的技能需求一个多元化的载体，轿车就是百度(BIDU)深思熟虑后的选择。

用李彦宏的话来讲，集度造的车，更像是一个机器人(300024)，而非更像轿车。

02、集度造车，出资港股还美股好怎么样了？

“制作值得信任、可本身进化的轿车机器人(300024)”，已成了集度的核心思念。

近来，出资港股还美股好集度轿车智能驾驭担任人王伟宝向亿欧轿车泄漏，集度SIMUCar已进入到动态测验阶段，智能驾驭开发速度远超职业平均水平。

亿欧轿车了解到，与MuleCar(骡子车)不同，SIMUCar是集度在完成软件界说轿车的过程中，用于功用开发的样品车。

在百度(BIDU)Apollo的联合参加下，出资港股还美股好集度SIMUCar可将智能座舱、智能驾驭的开发作业前置，以提高研制功率为意图，其造型并非是真实的量产车。

亿欧轿车得悉，集度将承载Apollo最新的自动驾驭技能，运用百度(BIDU)Apollo的全栈才干，还将根据集度的产品界说需求，定制化规划研制，并以“周”为单位不断迭代更新。

得益于百度(BIDU)超1800万公里的自动驾驭路测数据积存，出资港股还美股好以及全栈AI技能赋能，助力相对年青的集度占有“后发优势”，连续提高其研制功率和落地造车速度。

到今年年底，SIMUCar将完成城市域、高速域的智能辅佐驾驭。2022年4月份，集度首款概念量产车将露脸北京车展，并加速促进可自在移动的轿车机器人(300024)在2023年量产上市。

03、吉祥造身，出资港股还美股好百度(BIDU)铸魂

回看集度轿车的宿世此生，便绕不开两大头部企业的注解。

百度(BIDU)的AI行进，出资港股还美股好如吉祥的“买买买”相同从未中止。一个是在自动驾驭职业长时刻处在榜首队伍的技能大牛，一个是具有丰厚整车制作经历的“硬件巨子”，两者可谓门当户对。

集度轿车，作为创意的火花，将来是将演化为情怀的火炬，還是一瞬寂灭的幽光？二者的结合会成为职业美谈吗？

在建立集度之前，吉祥与百度(BIDU)根由已久。2019年7月，出资港股还美股好吉祥与百度(BIDU)的两大掌舵人现身宣告携手协作，二者迁就智能网联、智能驾驭、智能家居、电子商务等AI技能在轿车、出行范畴使用打开全方位战略协作，一起研究、寻求“轿车+AI”的协作形状。

不到两年，在二者的寻求之下，集度诞生了。吉祥担任造身，百度(BIDU)担任铸魂。

拿手跨界的吉祥，出资港股还美股好不喜给自己设限。想如马斯克相同“上天入地”的李书福一向喜爱折腾。

作为本就坐拥吉祥、沃尔沃、领克、几多么一众品牌的老练车企，吉祥不仅对造手机、搞卫星雄心壮志，还心心念念自研“造芯”。

吉祥“后宫”繁复，出资港股还美股好集度虽非其的onepick，但本身重金打造SEA众多架构又多了一个用武之地。吉祥收买沃尔沃，成果了“穷小子娶到王室贵胄”的美谈。

现在，吉祥再次携手百度(BIDU)打造集度轿车，不失为又一桩业界美谈。

吉祥敞开自在的气氛和丰厚的造车经历，针对无法在短时刻内具有造车资质、建厂经历的“后浪”百度(BIDU)，出资港股还美股好是强壮助力；百度(BIDU)丰厚的技能积存，对亟待科技转型的吉祥而言，亦是一位强有力的助推者。

04、百度(BIDU)，没有退路

百度(BIDU)现在占有了集度轿车5个董事会座位中的3个，出资港股还美股好竭尽全力的将具有的AI、Apollo自动驾驭、小度车载、百度(BIDU)地图等核心技能全方位赋能造车。

将来轿车是大型移动终端，若要晋升为科技新贵，时刻窗口愈加急迫。若不能及时抢占智能电动轿车的进场座位，一旦失掉“窗口期”必将骑虎难下。

这次，出资港股还美股好百度(BIDU)没有退路。

亿欧轿车以为，作为“混血儿”的集度想要成功，离不开百度(BIDU)与吉祥的倾力协作。百度(BIDU)竭尽全力，吉祥倾囊相授，集度自给自足，方可在造车大战的厮杀中有赢的或许。

百舸争流，千耦其耘。友商小米不断在“招降纳叛”，出资港股还美股好在技能革新方面步步为营，逐步推进，雄图满满的蔚小理等造车实力凶相毕露，百度(BIDU)显着需求愈加舍生忘死的决议。

“轿车人”概念是否能落地开花，取决于风口之上职业伙伴怎么共生共荣。

人说“胜人者先自胜”，跨界协作求技能，观念的改变才是重中之重。集度需求强壮中枢，自驱自律，出资港股还美股好比方更快速地迭代，更一致的思维，更联合的团队，方能持久。集度的将来，绝非百度(BIDU)的归百度(BIDU)，吉祥的归吉祥。

吉光片羽，齐心协力，才干“集度”舒畅。

从传统车企的断臂自救，到各大互联网巨子的纷繁入局，我国的造车新实力不断涌现，出资港股还美股好强强联合的背面是对用户心思的深入观察，及对将来科技的准确预判，大浪淘沙始见金，除掉赛往后才干了解谁在裸泳。

这是百度(BIDU)的破釜沉舟、吉祥的科技转型、集度的绝地求生。