中集海运(兴亚海运船公司官网)

时间：2023-04-22 浏览：60 分类：网络

记者|戈振伟

在2021年全球“一箱难求”的布景下中集海运，集装箱龙头中集集团收成了历年最好成绩，集装箱制作事务营收增加近2倍至人民币659.7亿元。

据中集集团3月28日晚发布的2021年年度陈述，2021年，公司完成营收约1637亿元，初次打破千亿元，同比增加73.9%中集海运；净利润66.7亿元，同比增加24.6%。营收、净利润均创前史新高。不过，公司加大了海工财物计提力度，归母净利润增速比较2020年则有所回落。

分季度来看，上一年第四季度中集集团呈现净利润亏本约21亿元。陈述显现，上一年公司再一次加大了财物计提力度，期末财物减值丢失及信誉减值丢失算计49.55亿元，同比增加约四倍，首要系公司对海工事务相关财物计提财物减值拨备所造成的。

揭露材料显现，中集集团成立于1980年1月，总部坐落深圳，公司事务范畴包含集装箱、路途运送车辆、动力化工及食物配备、海洋工程、重型货车、物流服务、空港设备等。其间，集装箱制作事务为其间心。2021年，中集的集装箱产销量持续坚持全球职业榜首。

2021年，全球港口和内陆运送因疫情原因仍坚持低功率工作，导致全球集装箱有用运力损耗，空箱回流不畅，集装箱周转功率大幅下降。以上原因导致集运商场呈现铺位及用箱严重局势，“一箱难求”成为 2021 年集装箱商场的主基调，集装箱职业单月新箱产值屡创新高。

获益于此，陈述期内，中集的集装箱事务营收和净利润同比均有大幅增加。其间，一般干货集装箱累计出售251.13万TEU，同比增加 150.48%；冷藏集装箱累计出售14.83万TEU，同比增加15.32%。

关于集装箱高景气量的持续性，中集集团董事长麦伯良在3月29日的成绩发布会上表明中集海运：“相对比较特别的2021年，2022年集装箱的数量、价格都会有所回调，但仍在平均水平以上，估计产值会超越400万TEU，还会处在一个盈余比较高的水平，公司到二季度停止的订单丰满。”

航运咨询机构德鲁里估计2022年集装箱产值在450万TEU-480万TEU，未来5年的集装箱产值在380万TEU-450万TEU。集装箱的新箱价格将高于2019年的水平。

中集集团虽然是集装箱龙头，但其也有显着的短板，比方始于1996年的冷藏箱事务，公司一向仅限于箱体的制作，海运冷机等中心配备仍需向外收买，相对被迫。

为了提升在冷链配备范畴的中心才能，补齐短板，中集在上一年9月发布拟10.838亿美元收买马士基集团旗下的海运冷机与冷藏集装箱制作事务马士基集装箱工业100%的股权，后者在全球海运冷机商场实力位居第二。陈述显现，现在该收买事项没有到达交割条件。

在中心事务报喜之余，中集集团的海工事务持续亏本。该项事务颇受外界重视，因为多年来简直一向亏本，现在累计亏本超百亿。

陈述显现，跟着海工新接订单连续进入制作期，2021年，中集集团海工事务完成营收54.4亿元 ，与2021年根本相等；净亏本到达20.18 亿元，比较上一年同期增亏3.87%。

关于海工事务的亏本扩展，中集集团在陈述中解说称，首要是因为本年计提财物减值拨备及财物处置丢失所造成的，除掉以上要素，海洋工程事务同比减亏。

2021年，中集集团的本钱运作频频，旗下首要板块企业纷繁独立分拆，赴A股上市。

2021年7月，中集集团旗下的中集车辆正式登陆创业板，成功完成A+H两地上市，该公司出产与出售半挂车，自2013年起坚持半挂车销量全球榜首。

不过，因为原材料价格上涨、国五切国六的超买现象以及海运运费上升，全球半挂车龙头中集车辆2021年增收不增利，净利润同比下降20.4%。

随后中集的第二例分拆——中集天达创业板IPO请求获深交所受理，正式踏上A股上市之路，该子公司首要运营的是空港与物流配备、消防与救援设备出产。

此外，中集安瑞科之子公司中集安瑞环科技股份有限公司也已就其A股发行向深交所提交了初次揭露发行股票并在创业板上市的请求材料，现在正在审阅中。

2021年年末，中集融资租借公司引进深圳本钱集团、深圳市动力集团有限公司等战略投资者，待买卖完成后，中集融资租借公司将不再归入公司兼并报表，并成为公司的联营公司。

麦伯良还在会上指出，从战略来看，中集现在国内事务占比48%，未来方案提至60%。此前中集在国内商场布局相对较弱，未来在海外动摇较大布景下，会进一步聚集国内。

股价体现上，跟着“一箱难求”态势的缓解，利好逐步实现结束，中集集团的股价从2021年9月份开端回落，到2022年3月29日收盘报13.58元/股，市值488亿元。

根据上一年的优异成绩，中集拟每1股派现0.69元，不送红股，以本钱公积金向整体股东每10股转增5股，现金分红总额约24.81亿元，占净利润近四成。与此同时，中集也公告了中心人员持股方案，续存期为10年。