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时间：2023-04-22 浏览：69 分类：网络

日本轿车是不是比同级的德国、美国车要软弱？

关于轿车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题，美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日自己在答复我国人质问为什么使两年今后哪哪都是缺点时，是这么说的：“在日本，你便是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日自己开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 欧佳人创造轿车是从人的需求动身，从无到有的幻想、研究。日自己学做轿车是为了挣钱。所以他把他人车上有的拿过来仿照时更多的揣摩怎么做更廉价！日本车打入美洲商场是在动力严重，油价上涨的70年代~~它最省油。 咱们知道车怎么能省油么？~~车轻！（风阻系数并不是最底子的要素，因为风阻系数的作用是与有关的。）为什么在日本车敏捷占领商场的时分，欧佳人（特别是德国人！）却不出产相同省油的廉价车与其竞赛呢？是因为他们作轿车的意图不相同！ 德国人在想让轿车轻的时分想的是把钢板换成铝合金，这一下本钱高得吓人！日自己在想让轿车轻的时分直接把2个厚的钢板换成0.8的。成果是既降低了本钱又省了油！ 德国人真的没想过这么做吗？端的这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是白痴！ 前面说了，因为日子的地理环境不同，形成了二者对轿车概念的了解不同，又阐明晰二者造轿车的意图不同。成果形成什么直接的成果呢？举个比方：两个人各自开着日本车和德国车以相同的撞墙，50公里的时分，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技能，确保不会进入驾驶室形成对驾驶员的损伤；这是运用塌缩吸能原理制作的三级吸能结构，确保其经过充沛变形来吸收磕碰能量以确保驾驶员的安全。”（现实却是撞完后，该车现已报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没 问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不住，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 德国人想的是要把发动机室做巩固，以确保在或许呈现的事端中尽量把车的丢失削减到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更巩固，以确保在车的损坏不行避免的状况下，还能确保人的安全。 日自己想的是为了节省本钱把驾驶室做的越薄越好，只需能确保发动机室比驾驶室更不健壮就行~这样就不至于直接把人撞死（安全磕碰实验能过关）。 而这两辆车带给人的直接差异是：日本车每百公里省1~2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱~~条件是别有事端，因为一有事端，日本车用于修车乃至换车的归纳费用要比德国车高许多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需求换保险杠的时分，换成是日本车或许现已报废了！） 想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有含义！而多花这点油钱对你有多大的长处！ 人要学会自爱，要懂得爱惜自己的生命。就像日自己为了维护自己的森林资源，必定要从我国进口一次性筷子相同。日自己为了赚取更大的赢利，是特别不会在乎你我国人的死活的！ 我想说说质量和质量的差异。首要感谢朋友们的支撑，有位网友问我：“德国在我国卖的车也减了配备”。还有的网友说：“日本车卖给我国的质量次，在欧美的质量仍是不错的。” 这些朋友说的都有必定道理，这次我就试着剖析一下“质量”与“质量”的差异。举一个比方，有位朋友说：“在国外美人最多的是韩国，大街上处处都是。”咱们完全能够了解，因为根本都是假的。再举个比方是香港电影。好莱坞越来越注重香港电影，但并不意味着香港电影就有资历与好莱坞混为一谈。为什么，因为凡是大卖的香港电影，60％ 都能从好莱坞身上找到影子。能够说没有香港电影并不会影响世界电影的开展， 而没有好莱坞将引起世界电影的后退。举这两个比方想阐明什么呢？便是想说质量和质量的不同。什么是质量好，韩国的美人就能够说是质量好！质量的好坏是外界的点评，是一些客观规范的合格。什么叫质量好，质量好便是好莱坞的电影！香港电影能够拍的比好莱坞更花哨（只限武打局势）、更血腥、更严重。但没有了好莱坞，咱们将直接失掉的是幻想力（香港电影很大程度上仅仅好莱坞幻想力的亚洲演绎 版）。质量是内涵的，是内涵的对幻想力、原创力、生命力的寻求！韩国人以他以为美的规范不断的整下去的成果并不会使韩国的母亲们生出更多契合规范的美人来，只能使他们的美容业病态的兴旺。而最终的成果是整个民族的自卑！ 走了这么远回到轿车上来，相同的道理，日自己能够做到质量好，但他还没有才干做到质量好。日自己做轿车的初衷是因为这是一个大的挣钱的工业。他现存的咱们都知道品牌的轿车企业根本上是第二三代的，因为第一代的企业现已在前赴后继的冲击美国商场的过程中伤亡殆尽了。（其时日本没有什么轿车消费商场，他做车便是为了出口）其时的美国乃至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质 量的概念。而且它也做到了这一点~~它能够让运用者在必定的规模内挑不出缺点。而这全部是源于他对欧洲人对轿车质量的寻求的仿照上。（到现在日本车在欧洲依然是没有什么作为的） 再举个相对专业的比方，欧洲车的功率呼应峰值是在必定转速规模内的一个渠道，而日本车则仅仅一个尖点。相同的道理两种车都声称有ABS体系，德国车一般是ABS主动绑定EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！便是相同的ABS在极限状态下的体现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量~~因为绝大多数运用者并不能发觉。究竟只需极少数人才干遇到极限状况。而一旦遇到这种极限状况将是丧命的！ 质量和质量的不同相同体现在德国车和日本车在对我国出售的车型减配备上。日自己在对我国出售的轿车减配备上不仅仅为了赚更多的钱还有一种病态心思。（详细为什么有这种病态心思，假如咱们有爱好，我鄙人一次试着剖析一下）。德国人减配备是因为我国人病态的喜爱日本车的心思形成德国车有必要降低本钱和他拼价格。我说过在世界商场同档车德国比日本要高1/4~~1/3的价格，德国车更贵，但是两边销量依然能相等，可见不是一切的顾客都是傻子。 最终再举个比方。德国人和日自己一起卖羽绒服200元一件。日自己把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决议少做俩口袋也卖180。我国买主比较今后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日自己的又轻又美丽，多出来的这俩口袋多有用！”自己决不是骇人听闻，预备买车的朋友细心对照一下他们的减配备明细就能够发现我说的必定是实在的。这便是质量和质量的不同，只需当你在三九霄的午夜露宿街头时才会体会到。而此刻再理解现已太晚了。 对质量的寻求不是什么民族都具有的，它需求一个民族有在文化层面的原创性、独立性、传承性和开放性。从这一点来看日本和韩国还不具有这个才干~~从韩式美人和日式轿车就能充沛体现出来。当然我不是一个盲意图民族主义者。我以为咱们假如不努力的话，咱们将失掉咱们这个优异民族对质量寻求的才干。 到了2008年，我国轿车的产能为1800万辆，当年的国内商场预测是600万辆。我国轿车工业将面临着有必要走向世界的局势。假如届时咱们没有体现出咱们对质量寻求的才干而仅仅仿照日韩车路又等而下之的话，等候我国轿车工业的将是一场灾祸！一切与之相关的人们都要意识到自己身上的责任重大！包含你我在内的顾客！

问题二：军工股，中航电子和中航动控有什么差异？

答：股票不同的姓名不同的代码 必定不是同一家公司 两个独立的上市公司还能没有差异吗 企业覆盖面 领导班子都是不相同的 他们的联络是母公司都是 我国航空工业集团 以及企业触及的版块有堆叠部分 中航动控归于 西安航空动力股份有限公司、我国航空工业集团公司 实践控股 触及面 大飞机概念， 航天军工概念， 预警机概念， 高端配备概念， 航母概念 它是从南边摩托重组来的 中航电子 归于 我国航空工业集团公司 实践控盘 触及面 大飞机概念， 沪港通概念， 航天军工概念， 军工改制概念， 预警机概念， 融资融券标的概念， 航母概念 它是从昌河股份重组来的

问题三：什么叫红筹股,什么叫蓝筹股

答：红筹股这一概念诞生于90年代初期的香港股票商场。中华人民共和国在世界上有时被称为赤色我国，相应地，香港和世界出资者把在境外注册、在香港上市的那些带有我国大陆概念的股票称为红筹股。 详细怎么界说红筹股，尚存在着一些争议。首要的观念有两种。一种以为，应该依照事务规模来区别。假如某个上市公司的首要事务在我国大陆，其盈利中的大部分也来自该事务，那么，这家在我国境外注册、在香港上市的股票便是红筹股。世界信息公司彭博资讯所编的红筹股指数便是依照这一规范来遴选的。另一种观念以为，应该依照权益多寡来区分。假如一家上市公司股东权益的大部分直接来自我国大陆，或具有大陆布景，也便是为中资所控股，那么，这家在我国境外注册、在香港上市的股票才归于红筹股之列。1997年4月，恒生指数服务公司着手编制恒生红筹股指数时，便是按这一规范来划定红筹股的。一般，这两类公司的股票都被出资者视为红筹股。 蓝筹股——泛指资金雄厚、技才干量强大、经营管理有用、盈利记载安稳、能如期分配股利的公司所发行的、被公以为具有很高出资价值的一般股票。蓝筹股是绩优股中的佼佼者。蓝筹股适于进行中长线出资，稳健型出资者可参加。 一线蓝筹股,二线蓝筹股 一般股市中所说的一二线蓝筹是相对而言的。 比方其时沪深两市中所说的一线蓝筹一般便是指：中石化、我国联通、宝钢、招商银行、长江电力、华能世界等几家在国内本钱商场具有超级大市值，成绩优秀、而且在国内同职业具有相对独占位置的航母级公司。 而A股商场中一般所说的二线蓝筹，是指在市值、职业位置上以及知名度上略逊于所指的一线蓝筹公司，是相对于几只一线蓝筹而言的。比方上海轿车、五粮液、中兴通讯等等，其实这些公司也是职业内部响当当的龙头企业（假如单从职业内部来看，它们又是各自职业的一线蓝筹）。

问题四：航母究竟能称雄多久？

答：航母仅仅搭载战斗机的一个作战渠道，正是它的进犯规模，冲击力度，军事震慑等等，赋予了航母称雄至今的本钱。 除非有一件武器能够抑制航母，并具有航母的长处，乃至比它长处还多，航母也就完结其前史使命了。就像当年航母把战列舰送入海底相同。 航母得以继续开展的原因是：1.信息技能在航母上的运用，契合今世信息战要求。2.舰载航空兵的精确冲击，，加油，预警，援助陆战。例：海湾战争。3.航母进犯规模在地球上最远。设想：一艘大船，周游世界，搭载戎行中最快，冲击最远的空军作战，能够幻想。在上面建一个导弹基地也没问题。4.军事震慑不行小视，航母在今世人心中仍是超强的。造出来放着都让敌人睡不着觉。5.专家说：航母乃攻防利器，水兵作战的中枢体系，有继续开展，晋级的或许。是年代的产品，军事奋斗的必定。

问题五："节"是什么概念,说潜艇的是多少节.

答：节(Kn)曾经是船员测船速的,每走1海里,船员就在放下的绳子上打一个节.今后就用节做船速的单位. 1节(kn)=1海里/时=(1852/3600)m/s 是单位 1海里(n mile)=1852m 是长度单位 陆上的车辆和空中的飞机，以及江河船只，其计量单位多用千米（公里）/小时，而海船（包含军舰）的单位却称作“节”。 早在16世纪，海上飞行已适当兴旺，但其时一无时钟，二无航程记载仪，所以难以切当断定船的飞行。但是，有一位聪明的水手想出一个妙法，他在船飞行时向海面抛出拖有绳子的浮体，再依据必守时间里拉出的绳子长度来计船速。那时分，计时运用的仍是流砂计时器。为了较精确地核算船速，有时放出的绳子很长，便在绳子的等距离打了许多结，如此整根计速绳上有分红若干节，只需测出相同的单位时间里，绳子被拉曳的节数，天然也就测得了相应的航速。所以，“节”成了海船的计量单位；相应地，海水流速、海上风速、鱼雷等水中武器的计量单位，世界上也通用“节”。 “节”的代号是英文“Knot”的词头，选用“Kn”表明。1节等于每小时 1海里，也便是每小时行进1.852千米（公里）。帆海上计量短距离的单位是“链”，1链等于1/10海里，代号是英文“Cable”的词头，用“Cab”。 海里是海上的长度单位。它原指地球子午线上纬度1分的长度，因为地球略呈椭球体状，不同纬度处的1分弧度略有差异。在赤道上1海里约等于1843米；纬度45°处约等于1852.2 米，南北极约等于1861.6 米。1929年世界水文地理学会议，经过用1分均匀长度1852米作为1海里；1948年世界人命安全会议供认，1852米或6O76.115英尺为1海里，故世界上选用1852米为规范海里长度。我国供认这一规范，用代号“M”表明。 此外，舰船上锚链分段制作和运用标志长度单位也用“节”一般规则锚链长度27.5米为1节；我国舰艇的运用标志以2O米为1节。 现代海船的测速仪已十分先进，有的随时能够数字显现，“抛绳计节”早已成为前史，但“节”作为海船航速单位仍被沿袭。